近年來，鄭州市深入開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，加速推動(dòng)軌道交通與城市公交融合發(fā)展，公共交通出行線網(wǎng)不斷豐富，軌道交通建設(shè)全面提速，讓市民的獲得感和幸福感不斷提升。

在中原區(qū)桐柏路開元小區(qū)附近公交站臺(tái)，記者看到正在進(jìn)站的S188路社區(qū)接駁巴士，市民排隊(duì)依次上車。S188路是今年7月份鄭州公交新開通的一條線路，它的開通不僅填補(bǔ)了中原區(qū)漳河路、藍(lán)天路等街道無(wú)公交車的空白，還可以快速實(shí)現(xiàn)沿線場(chǎng)所與地鐵5號(hào)線月季公園站、1號(hào)線碧沙崗站接駁，滿足市民多元化出行需求。

近年來，鄭州市持續(xù)加大社區(qū)、大學(xué)城、商圈等人員密集區(qū)域與地鐵、公交之間的無(wú)縫銜接，計(jì)劃今年新增34條社區(qū)接駁線路，總線路將達(dá)100條，覆蓋131個(gè)地鐵站點(diǎn)，近700個(gè)社區(qū)、300余所學(xué)校、商超和醫(yī)院，同時(shí)我市還建成公交專用道47條、588.5公里，提高了公交車行駛速度和正點(diǎn)率，保障了公交優(yōu)先，讓出行變的更順利。

鄭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，要不斷加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，只有公交車速度快了、班次間隔時(shí)間短了，乘車環(huán)境舒適了，線路走向更加合理了，才能有力地吸引市民綠色乘車出行，下一步還要不斷加強(qiáng)公交與地鐵的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交300米全覆蓋，解決市民出行“最后一公里”問題。

公交遍布城市各個(gè)角落，地鐵的運(yùn)營(yíng)通向四面八方，從2013年起，我市加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后完成了地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等7條軌道線路的開通運(yùn)營(yíng)，從單線運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)多線運(yùn)營(yíng)，目前，鄭州共有運(yùn)營(yíng)車站156座，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)215公里，最高單日客運(yùn)量達(dá)到241萬(wàn)人次。2022年還將計(jì)劃開通3號(hào)線二期工程、6號(hào)線一期工程西段、鄭許市域鐵路等線路，“米字+環(huán)線”軌道交通線網(wǎng)布局正式成型，“軌道上的都市”初具規(guī)模，助推鄭州軌道交通向全國(guó)第一方陣邁進(jìn)。

據(jù)了解，我市自2020年成功入選全國(guó)綠色出行創(chuàng)建城市以來，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，構(gòu)建軌道交通、快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體，慢行交通為延伸的一體化綠色出行系統(tǒng)，如今行走在鄭州街頭，共享單車、地鐵站、新能源車公交等隨處可見，5G自動(dòng)駕駛公交示范線路相繼開通應(yīng)用，公交港灣、公交電子站牌等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，城市慢行系統(tǒng)和街道景觀如詩(shī)如畫，越來越多的市民把公共交通作為出行首選。

下一步，鄭州市交通運(yùn)輸局將持續(xù)在全市公共交通系統(tǒng)全面開展三標(biāo)活動(dòng)，在全國(guó)九大中心城市中找出標(biāo)桿，樹立更高標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推動(dòng)軌道交通與地面公交的融合發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)“一卡通、一張網(wǎng)、一票制、一體化”，加強(qiáng)兩種出行方式在空間和時(shí)間的銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)銜接，引導(dǎo)市民從“按線出行”向“按網(wǎng)出行”轉(zhuǎn)變，努力實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。加強(qiáng)調(diào)研，廣泛聽取市民意見，不斷優(yōu)化調(diào)整接駁公交線路，打通公共交通出行微循環(huán)，解決市民出行最初和最后一公里問題，實(shí)現(xiàn)居民出門即可抬腳上車,下車即可零距離換乘。(據(jù)鄭州廣播電視臺(tái)會(huì)面客戶端)

標(biāo)簽： 中原區(qū)桐柏路 獲得感和幸福感 綠色出行創(chuàng)建行動(dòng) 城市公交融合發(fā)展