要說(shuō)敢涉足旅行車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的無(wú)非幾個(gè)世界級(jí)大廠，畢竟旅行車(chē)似乎從未進(jìn)入過(guò)主流細(xì)分市場(chǎng)，也不是企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。作為擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣般的存在，旅行車(chē)并不是所有車(chē)企都敢涉及的細(xì)分領(lǐng)域。

但并不是消費(fèi)市場(chǎng)不喜歡旅行車(chē)，作為車(chē)友圈中的談資，旅行車(chē)一直被很多有著個(gè)性化需求的車(chē)友津津樂(lè)道，尤其是身披旅行車(chē)“外衣”的性能“瓦罐”。其實(shí)，限制人們擁有一輛旅行車(chē)的最直觀因素是價(jià)格，一臺(tái)所謂的“平民”性能旅行車(chē)大眾R36都要50萬(wàn)元以上的價(jià)格。

而現(xiàn)在，4秒俱樂(lè)部“會(huì)員”蔚來(lái)ET5旅行版的上市，卻有可能改變旅行車(chē)細(xì)分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)“熱”而不火的現(xiàn)狀。

(資料圖片)

6月15日，蔚來(lái)ET5旅行版迎來(lái)全球首發(fā)，作為蔚來(lái)權(quán)益調(diào)整后的首款新車(chē)，ET5旅行版以29.8萬(wàn)元的整車(chē)入門(mén)價(jià)格讓業(yè)界為之一振，這一售價(jià)與權(quán)益調(diào)整后的ET5價(jià)格相同。在此之前，國(guó)內(nèi)相對(duì)主流的旅行車(chē)無(wú)非BBA等品牌35萬(wàn)~50萬(wàn)元的旅行車(chē)產(chǎn)品，但較同級(jí)轎車(chē)而言，這些車(chē)型有10%~20%的溢價(jià)，并普遍給人“低配高價(jià)”的市場(chǎng)印象。因此，在蔚來(lái)ET5旅行版宣布價(jià)格之前，外界普遍猜測(cè)其售價(jià)會(huì)比ET5高1萬(wàn)~2萬(wàn)元。而與轎車(chē)版本完全同價(jià)無(wú)疑給人們帶來(lái)了巨大驚喜，無(wú)論對(duì)于蔚來(lái)品牌還是旅行車(chē)這一小眾細(xì)分市場(chǎng)，ET5旅行版，都有可能帶來(lái)一次顛覆性的超越。

ET5旅行版于6月16日率先在中國(guó)開(kāi)啟交付，與此同時(shí)，這款新車(chē)也將通過(guò)訂閱模式，面向蔚來(lái)已經(jīng)展開(kāi)業(yè)務(wù)的挪威、瑞典、德國(guó)、荷蘭、丹麥等歐洲國(guó)家和地區(qū)開(kāi)啟交付。一款產(chǎn)品力超強(qiáng)的中國(guó)純電動(dòng)旅行車(chē)能否在歐洲市場(chǎng)搞出點(diǎn)動(dòng)靜，也讓人格外期待。

據(jù)悉，作為蔚來(lái)真正意義上的首款全球化車(chē)型，ET5旅行版的開(kāi)發(fā)基于歐洲和中國(guó)兩個(gè)地區(qū)的用戶(hù)場(chǎng)景和市場(chǎng)需求變化，整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程承接歐洲旅行車(chē)用戶(hù)的使用習(xí)慣和出行文化的同時(shí)，融合了中國(guó)小家庭用戶(hù)的使用場(chǎng)景需求。

與ET5相比，ET5旅行版在保留了外觀型格、性能操控的同時(shí)，還增加了后部空間的裝載能力。外觀上，ET5 旅行版采用掀背式的設(shè)計(jì)，車(chē)長(zhǎng)接近4米8，前瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達(dá)、攝像頭等感應(yīng)硬件融入了外觀造型設(shè)計(jì)，并采用蔚來(lái)標(biāo)志性的一體式X-Bar和Double Dash日間行車(chē)燈，結(jié)合前艙蓋筋線(xiàn)和Shark Nose，讓外觀更具力量感。illumiBlade光鋒尾燈與尾部線(xiàn)條相結(jié)合，讓層次分明的同時(shí)，也與日行燈相呼應(yīng)；尾部擾流板在高速時(shí)為車(chē)輛提供良好的下壓力，減少2.1% Cd氣動(dòng)阻力，并可增加車(chē)輪的地面附著力，減小尾部渦流區(qū)域，提升操控穩(wěn)定性。在配色方面，ET5旅行版也為年輕消費(fèi)者提供了多樣的選擇空間——10種不同顏色的天空系外飾主題以及6種顏色的大地系內(nèi)飾主題，在材質(zhì)和色彩搭配上也可自由組合。

ET5旅行版全系標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙，將嗅覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)融為一體，在“第二起居室”這個(gè)專(zhuān)屬空間中為駕乘者提供全感官的沉浸體驗(yàn)?！皵?shù)字光幕氛圍燈”與“韻律光簇”的氛圍燈體驗(yàn)是PanoCinema的重要組成部分，色彩聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造環(huán)抱式沉浸感。音響罩采用韻律光簇設(shè)計(jì)，燈光自主呼吸，可隨音樂(lè)律動(dòng)，讓視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)結(jié)合，配合數(shù)字光幕氛圍燈，打造出色的感官體驗(yàn)。ET5旅行版同樣可選裝N-Box增強(qiáng)娛樂(lè)主機(jī)，擁有強(qiáng)大的算力和視頻編解碼能力，支持多種方式輸入輸出實(shí)現(xiàn)沉浸式座艙體驗(yàn)。

空間方面，ET5旅行版座艙空間效率（前后排座椅縱向空間除以軸距）超過(guò)60%，有著比ET5更好的舒適性。ET5旅行版前后排座椅縱向空間達(dá)1.857m，第一排和第二排座椅H點(diǎn)之間的距離0.895m，而旅行車(chē)造型也帶來(lái)更加充裕的后排頭部空間，相較ET5增加17mm。新車(chē)還配備了最大1300L的后備箱儲(chǔ)物空間以及多處隱藏式設(shè)計(jì)，讓后備箱的格局可根據(jù)自身需求自由變更，方便靈活儲(chǔ)物。

在動(dòng)力模式上，ET5旅行版具有150千瓦前感應(yīng)異步電機(jī)和210千瓦碳化硅后永磁同步電機(jī)，百公里加速僅需4.0s，可以說(shuō)是目前性?xún)r(jià)比最高的性能“瓦罐”，同時(shí)具備包括5種基礎(chǔ)模式和4種場(chǎng)景在內(nèi)的全場(chǎng)景駕駛模式。

智能化層面，Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)將是ET5旅行版實(shí)現(xiàn)接近自動(dòng)駕駛能力的重要組成部分，Aquila擁有33個(gè)高精度傳感器，包括超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器；基于高精度定位單元和V2X車(chē)路協(xié)同感知，實(shí)現(xiàn)融合感知，定義了量產(chǎn)車(chē)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的全新標(biāo)準(zhǔn)。

ET5旅行版的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指特斯拉Model Y以及寶馬3系長(zhǎng)軸版。此外，ET5旅行版也有極大的顛覆性——它是全球第一款電動(dòng)旅行車(chē)。作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者，并基于在歐洲市場(chǎng)的研發(fā)和對(duì)其市場(chǎng)的理解，ET5旅行版更可能引發(fā)歐洲消費(fèi)者對(duì)純電旅行車(chē)的共鳴，在歐洲市場(chǎng)獲得更上一層樓的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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