又一輪新能源汽車下鄉(xiāng)促銷活動大潮襲來！此次下鄉(xiāng)活動時間長達半年，涉及的車型達69款。

6月15日，工信部發(fā)文稱，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，工業(yè)和信息化部等部門開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，活動時間為2023年6月-12月。

消息披露后，港股汽車板塊有多股于6月16日表現(xiàn)活躍，其中參與此次汽車下鄉(xiāng)活動的車企小鵬汽車(09868.HK)、長城汽車(02333.HK)和吉利汽車(00175.HK)等股紛紛上漲。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪、埃安和五菱等車型在列

工信部表示，6月至12月，活動將以“線下+云上”相結(jié)合的形式開展?！锻ㄖ芬螅餍履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)積極參與，推薦適宜農(nóng)村市場的先進車型，制定促銷政策；各充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)配合完善充電設(shè)施布局，推出充電優(yōu)惠政策。

工信部列出了此次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的69款車型，當(dāng)中包括了多款熱門車型。

其中，比亞迪(01211.HK)有包括唐DM-i、宋PLUS等5款車型入選，廣汽集團(601238.SH)旗下的埃安AION Y Plus、埃安AION Y和埃安AION S Plus等5款車型赫然在列。此外，長城汽車的2023年款歐拉好貓以及歐拉閃電貓、小鵬汽車的G3i和P5亦在名單內(nèi)。

在國內(nèi)中低端新能源汽車市場占有一片天的五菱神車也入選，上汽通用五菱汽車公司共有8款車型入列，如五菱宏光MINI EV、五菱繽果和五菱榮光EV等。

車企下沉市場好契機

過去數(shù)年來，汽車下鄉(xiāng)活動極大地提振了廣袤的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場購車需求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場成為拉動我國新能源汽車消費的重要支撐點。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月開始，綿延三年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動共帶動能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛，國內(nèi)新能源汽車年銷量增長了5倍有余，活動結(jié)束的2022年，這一數(shù)字達到了688.7萬輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，2020-2022年新能源下鄉(xiāng)車型銷量增速分別為80%、169%和87%，新能源汽車銷量增速分別為13.35%、157.57%和95.60%，新能源下鄉(xiāng)車型銷量的增速高于新能源汽車的整體銷量增速，對整個新能源市場的銷量貢獻較大。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾評論稱，新能源汽車在下鄉(xiāng)市場具有比大城市更大的普及潛力，推進新能源汽車在中小城市下鄉(xiāng)市場發(fā)展是必然的趨勢，尤其中國已經(jīng)進入了老齡化社會，中老年化電動車發(fā)展有著巨大的機會。

隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟型電動車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。面對下沉市場的廣袤前景，國內(nèi)各家車企也紛紛加碼布局，并將降價作為開拓市場的主要手段。

上汽通用五菱去年增長失速，如今選擇了下鄉(xiāng)“問路”。近期，五菱宏光MINI EV家族開啟了大促銷活動，至高直降1.3萬元，全系車型售價為2.98萬元起，堪稱白菜價。

近期，奇瑞新能源推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策。而比亞迪、零跑等也在積極部署相關(guān)工作，助推新能源汽車下鄉(xiāng)。

在上月，廣汽集團與埃安聯(lián)合控股的廣汽新能源科技有限公司就與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，采用慢充和快充相結(jié)合的方式，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡(luò)布局。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施有待進一步完善

目前，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低。

雖然我國新能源汽車保有量和銷售量快速增長，但充電樁市場發(fā)展略顯緩慢，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場亟需進一步完善。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公共充電樁的保有量占比不足5%。

根據(jù)中國電動車充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年全國新能源汽車保有量達1310萬輛，但對應(yīng)的充電樁僅521萬個，車樁比為2.5:1，并且車樁比近年來呈現(xiàn)出下降的趨勢。

我國整個充電基礎(chǔ)設(shè)施仍需進一步普及，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。為此，多個部委陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策，推進充電基礎(chǔ)設(shè)施和儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

其中，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局近期印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出“加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋’”。

東方證券認(rèn)為，在政策支持下，國內(nèi)充電樁布局較深的制造及運營公司將迎來較好機遇。其中，一線城市電動汽車保有量提升，持續(xù)帶動公共充電需求，運營企業(yè)將受益；三四線城市充電樁配套落后，疊加為配合新能源車下鄉(xiāng)，下沉市場的充電樁建設(shè)將帶動設(shè)備制造需求，預(yù)計未來設(shè)備企業(yè)或陸續(xù)看到新增訂單。

作者|遙遠(yuǎn)

編輯|Terry

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