天津港全部80臺(tái)岸橋日前實(shí)現(xiàn)中國港口首家智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化運(yùn)行，標(biāo)志著天津港全面進(jìn)入集裝箱智能理貨新時(shí)代，岸邊人工理貨已成歷史。

近年，天津港集團(tuán)大力推進(jìn)智慧綠色樞紐港口建設(shè)。在成功實(shí)現(xiàn)集裝箱外理業(yè)務(wù)智能理貨全覆蓋的基礎(chǔ)上，2020年按照集團(tuán)公司部署，股份公司大力推進(jìn)集裝箱智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化建設(shè)。今年6月份，智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化建設(shè)進(jìn)入最后測(cè)試階段。

6月1日，聯(lián)盟碼頭第一條測(cè)試船舶“營海8”輪，歐亞碼頭第一條測(cè)試船舶“華鑫858”輪，均順利通過測(cè)試。6月12日，隨著聯(lián)盟、歐亞集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)內(nèi)外理一體化運(yùn)行，天津港集裝箱一體化系統(tǒng)與智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理數(shù)據(jù)全部打通，天津港智能理貨系統(tǒng)在各集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)內(nèi)外理全覆蓋使用。

天津港智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了對(duì)作業(yè)箱號(hào)、拖車、裝船位置的精準(zhǔn)識(shí)別，車號(hào)、箱號(hào)一次識(shí)別準(zhǔn)確率超95%，有效提升了碼頭公司裝卸作業(yè)效率和理貨工作效率。該系統(tǒng)不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)理人員，節(jié)省碼頭公司運(yùn)營成本，同時(shí)有效減少人機(jī)交叉作業(yè)帶來的安全隱患，碼頭現(xiàn)場(chǎng)的本質(zhì)安全水平得到進(jìn)一步提升。

此外，通過智能理貨系統(tǒng)的實(shí)施，為船公司提供的集裝箱船圖更加精準(zhǔn)，將助力卸貨港口提高物流效率，提升天津港對(duì)外形象。

據(jù)天津港集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能理貨系統(tǒng)在各集裝箱公司成功實(shí)現(xiàn)內(nèi)外理一體化運(yùn)行，打破了傳統(tǒng)集裝箱理貨業(yè)務(wù)模式，充分體現(xiàn)了股份公司集約化管理的核心優(yōu)勢(shì)。未來，在產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，公司將站在天津港智慧碼頭建設(shè)前沿，全力推進(jìn)“5G網(wǎng)絡(luò)”等先進(jìn)技術(shù)與碼頭生產(chǎn)作業(yè)的深度融合。(記者 張道正)

標(biāo)簽： 天津港 集裝箱智能理貨