中新網(wǎng)菏澤7月18日電 (記者 沙見(jiàn)龍)隨著日照至蘭考高鐵莊寨至蘭考南段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)日蘭高鐵莊蘭段)7月18日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)8年分段開(kāi)通的日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。這是繼濟(jì)南至鄭州高鐵通車(chē)后，山東與河南間的又一條高速鐵路新通道。

7月18日，日蘭高鐵莊蘭段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。圖為從菏澤東站始發(fā)前往鄭州的復(fù)興號(hào)列車(chē)。沙見(jiàn)龍攝

日蘭高鐵起自日照西站，途經(jīng)山東日照市、臨沂市、濟(jì)寧市、菏澤市，河南省商丘市、開(kāi)封市，接入徐蘭高鐵蘭考南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)472公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，進(jìn)一步壓縮山東半島城市群到中原城市群間的時(shí)間。

據(jù)了解，在日蘭高鐵整體線(xiàn)路中，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已于2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段已于2021年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的日蘭高鐵莊蘭段全長(zhǎng)48公里，設(shè)莊寨站、蘭考南站兩座車(chē)站，均為既有車(chē)站。

7月18日，日蘭高鐵全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)行。圖為在山東菏澤東站，旅客和乘列車(chē)研學(xué)的小學(xué)生們合影留念。沙見(jiàn)龍攝

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任龐學(xué)華介紹，日蘭高鐵全線(xiàn)貫通后，安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)84列。其中，蘭考段新線(xiàn)安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)16列。動(dòng)車(chē)組列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間較既有開(kāi)行列車(chē)分別壓縮46分鐘、59分鐘。

魯南高速鐵路有限公司副總經(jīng)理田月峰告訴記者，全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)后，日蘭高鐵成為繼濟(jì)鄭高鐵后，山東與河南間的又一條高速鐵路通道。該高鐵線(xiàn)路東接青島至鹽城高鐵、西連鄭州至徐州高鐵，中段在曲阜東站與京滬高鐵交會(huì)，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線(xiàn)民眾出行，對(duì)加快旅游資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

7月18日，日蘭高鐵全線(xiàn)通車(chē)。從山東菏澤東站始發(fā)前往鄭州的列車(chē)上，集中展示了山東各地市特色文旅資源。圖為菏澤面塑。沙見(jiàn)龍攝

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華在接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，日蘭高鐵菏澤莊寨至河南蘭考段的通車(chē)，使山東曲阜原“T形”路口變成十字路口，魯南地區(qū)“西進(jìn)”不再需要借道濟(jì)南、徐州等城市，讓高鐵快速網(wǎng)絡(luò)由互聯(lián)互通到直連直通，大大縮短了通行時(shí)間，也為進(jìn)出山東提供了新選擇，讓東、中、西部地區(qū)聯(lián)系更加緊密、便捷。

日蘭高鐵全線(xiàn)通車(chē)后，將魯南地區(qū)帶入中國(guó)高鐵快速網(wǎng)絡(luò)大循環(huán)、快循環(huán)的體系中，促使該地區(qū)能更好地將自身資源優(yōu)勢(shì)輻射出去、將其他地區(qū)優(yōu)質(zhì)資源吸引進(jìn)來(lái)，經(jīng)濟(jì)走上“快車(chē)道”。張汝華表示，高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通有很大的承載力、促進(jìn)力和推動(dòng)力，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到“保駕護(hù)航”的作用，沿線(xiàn)區(qū)域空間也能夠得到充分的盤(pán)活和發(fā)展。

張汝華建議，有了日蘭高鐵等客觀(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件后，地方應(yīng)更好地考慮車(chē)站區(qū)域位置和城市人口分布，合理規(guī)劃相應(yīng)產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。同時(shí)，還要將地方性的“接駁式”服務(wù)體系編織得更加完善，放大高速鐵路的輻射范疇。

統(tǒng)計(jì)顯示，2018年以來(lái)，山東陸續(xù)建成濟(jì)青、青鹽、日蘭、濰萊、黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、濟(jì)萊、濟(jì)鄭、萊榮等一批重大高鐵項(xiàng)目，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)2810公里，穩(wěn)居全國(guó)前列。

當(dāng)前，山東正在加快建設(shè)濰煙、雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線(xiàn)7條高鐵，在建里程達(dá)1577公里，總投資2313億元人民幣。其中，濰煙高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃今年10月建成通車(chē)，屆時(shí)該省高鐵營(yíng)業(yè)里程將突破3000公里。(完)

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