導(dǎo)讀 很多人對車評頭條：新款大切諾基如何完成自我救贖不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！　　三個月前，2017...

很多人對車評頭條：新款大切諾基如何完成自我救贖不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

三個月前，2017款全新Jeep大切諾基上市，不過這只是一次年度小改款。造型上全系沒有太大變化，但新導(dǎo)入了一款偏越野風(fēng)格的Trailhawk高性能四驅(qū)版。普通版的升級項目主要還是為了順應(yīng)市場潮流，在增減一些配置的同時，加上了當(dāng)今“拔高”必備的ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等一系列輔助駕駛系統(tǒng)。

(相關(guān)資料圖)

全新Jeep大切諾基的價格定位在57.99萬-77.99萬元的區(qū)間，相比16款55.99萬-75.99萬元的價格不降反升，個中緣由離不開用料成本的上升、上市之初產(chǎn)品的自我溢價及多重其他原因，想必不做深挖大家也懂。不過上市兩個多月來銷量始終不見起色，畢竟經(jīng)廣汽菲克國產(chǎn)化后的自由光、自由俠、指南者每月總和銷量動已經(jīng)達(dá)到2W臺上下的級別，反觀身為旗艦老大哥大切諾基的銷量卻真是拿不出手。

這年頭什么事物都愛講個情懷，比如GT86因人們對AE86的情懷而升華...可為什么“切諾基”這塊既有歷史又有情懷的金字招牌放在大切諾基身上就不好使了呢？這周小編帶著疑問去參加了全新Jeep大切諾基的競品對比試駕會，試駕之后以個人視角為這款新車進(jìn)行了一下分析總結(jié)。 價格的選擇

雖然在不成文的規(guī)矩中有著“X線豪華車”這么個劃分方式，但對于有預(yù)充足算去消費完稅后價格大于60萬小于100萬的中大型SUV消費者來說，價格可能已經(jīng)不是其考慮的第一位。而品牌、調(diào)性、尺寸、空間、性能才是這個價位區(qū)間中絕大多數(shù)人會去率先首思考的問題。那么此時條件反射出的答案自然會是BBA，換而言之也就是對應(yīng)價格區(qū)間內(nèi)的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7甚至低配卡宴和攬勝運動版。當(dāng)然追求個性的人也不在少數(shù)，覺得BBA惡俗的自然會把視線轉(zhuǎn)向諸如全新發(fā)現(xiàn)、途銳、XC90、大切諾基等車型。而以性能為出發(fā)點的消費者則會直接無視以上選擇，從蘭德酷路澤、牧馬人等車型上下手。

因此，大切諾基就被直接拋入了細(xì)分市場之中，而真正會考慮大切諾基的消費者，就算不了解Jeep的身家背景，也絕對明白大切諾基是屬于更偏硬派風(fēng)格一些的產(chǎn)品定位，而所謂的硬派無形中還會再次分割消費群體，讓本來就為數(shù)不多的消費者繼續(xù)分開站隊。

做工與定位

上面說過大切諾基是屬于細(xì)分市場中的產(chǎn)物。對Jeep而言它是旗艦，但對消費者而言它只是一臺畫風(fēng)硬派的中大型SUV。喜愛精致畫風(fēng)和曲線造型的部分顏值控肯定會敬而遠(yuǎn)之，畢竟對他們而言GLE才是更好的選擇。17款大切諾基對內(nèi)飾選材進(jìn)行了針對性的提升，內(nèi)飾大量使用真皮覆蓋，豪華感確實比以往提升不少，相對X5和途銳的內(nèi)飾而言，不論選材還是設(shè)計，都有著更為出色的表現(xiàn)。而且頂配車型上還是用了一種名為“Laguna真皮”的高級皮料，嚴(yán)格講這種面料應(yīng)屬百萬級車型，不論視覺還是觸覺都達(dá)到了質(zhì)的提升?？梢哉f在營造豪華氛圍這點上Jeep是不惜成本的投入了，但只可惜很多人在初選環(huán)節(jié)中已經(jīng)篩掉了大切諾基。

配置及品牌號召力

而像前排通風(fēng)、前后排加熱、座椅記憶、帶低音炮音響、哈曼卡頓音響（僅頂配）、雙溫區(qū)空調(diào)等等豪華配置也肯定對得起它的價格。但奈何一板一眼的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格和不夠前衛(wèi)的造型再次疏遠(yuǎn)了本應(yīng)屬于它的消費者。至少我從身邊收集到了兩種不同態(tài)度，一類人認(rèn)為現(xiàn)在的大切雖然更豪華了，但卻少了印象中的那種霸氣，還有一類人認(rèn)為大切在努力往豪華的路上走，但它還不夠豪華，不足以動心。

空間

在國人比較看重的空間方面，17款大切諾基其實也沒能占到太多便宜。就拿本次對比試駕的GLE、X5、途銳為例，17款大切諾基長4828毫米、寬1943毫米、高1792毫米，軸距2915毫米。相比來看，大切諾基確實在長度上數(shù)上游位置，但影響乘坐空間的重要數(shù)據(jù)軸距卻只能算中流水準(zhǔn)。不過好在實際乘坐中并不擁擠，前后排可以同時乘坐乘客的身高極限在1.9米左右。此外像后備廂的容積表現(xiàn)，四車都比較不錯，但只有途銳支持尾部下降，也就是說對于存取一些大型旅行箱或重物時，底盤更高的大切諾基可能并不如途銳來得方便，不過大切諾基將后備廂電動開關(guān)安排在了后備箱的左側(cè)，這點對于身材嬌小的人來說更加友善。此外像便捷手電之類的小細(xì)節(jié)也可以算是加分項了。

性能

17款大切諾基在性能表現(xiàn)上同樣凸顯了硬派作風(fēng)，不論是普通公路場地還是中度的越野場地，都能表現(xiàn)的游刃有余，但這同時也是把雙刃劍。對于目前國內(nèi)不少消費者而言，越野性能對于一款SUV來說更像是同儲備動力一樣的存在，不能沒有，但很可能一輩子也用不上幾回。一但出現(xiàn)故障，更復(fù)雜的電控分動箱結(jié)構(gòu)還會進(jìn)一步增加養(yǎng)護(hù)成本。

公路駕駛體驗方面，刨除不同車型的輪胎因素，相比同場其他三款競品17款大切諾基的整體調(diào)校屬于比較運動化的設(shè)定，底盤對側(cè)傾抑制的比較出色，連續(xù)緊急并線時姿態(tài)要比偏軟的GLE和動態(tài)死板的途銳更加出色。而在濕滑路面下四驅(qū)系統(tǒng)對輪端的分配控制也能做到及時準(zhǔn)確。

3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的加速感比較飽滿，沒有其他三款競品渦輪機(jī)那種猛然介入的突兀，8擋手自一體變速箱也在積極的配合發(fā)動機(jī)輸出選擇著適合的擋位，整個過程沒有太多驚喜也沒有任何瑕疵。但在渦輪當(dāng)?shù)赖慕裉?，GLE、X5、途銳都選用了更小排量的渦輪發(fā)動機(jī)，除低功版的X5外，駕駛GLE和途銳時能明顯感受到更為強(qiáng)大的加速性能。而更低的油耗和購置稅也很可能會將部分消費者導(dǎo)流向他們的陣營。畢竟在情懷面前，利益也是構(gòu)成消費的一大因素。

主辦方為了體現(xiàn)全新Jeep大切諾基通過性能的強(qiáng)大，還特意安排了越野場地。場地中包含了類似炮彈坑、泥濘地、涉水等多種路面。對此我不想作過多的對比，毫無疑問在這種場地大切諾基會強(qiáng)于GLE、X5、途銳三款競品，畢竟它們在定位上都有所不同，強(qiáng)行以長比短也沒有意思。

不過通過復(fù)合路況體驗，17款大切諾基也確實凸顯出了不俗的性能表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)對輪端的鎖止速度夠快，應(yīng)付各種路況也是游刃有余，而在極端環(huán)境下，只需切入低速四驅(qū)調(diào)高車身即可順利通過。對于有著輕度越野情節(jié)的消費者而言，在這種環(huán)境下大切諾基確實要比對比車型更具產(chǎn)品魅力。

大切諾基采用了承載式的車身，不過在經(jīng)受了一下午的摧殘后，沒有多余的扭動和拉伸異響，這說明其車身強(qiáng)度還是可以承受非極端越野環(huán)境的考驗，而這對于普通人來說已經(jīng)非常夠用。不過說到這里，又回歸到了之前的問題，消費它的人，經(jīng)常會去越野的比例又能占到多少呢？

售前售后

影響17款大切諾基的最后一個因素就是售前售后，Jeep的店面覆蓋率遠(yuǎn)不及其他幾款品牌，而目前Jeep的主力消費群體又停留在30萬元以下的幾款車型上。由于17款大切諾基剛剛上市不到3個月，價格方面暫時沒有優(yōu)惠，這無疑對增加銷量造成了一定阻礙。售后方面，會遇到豪華品牌普遍存在的一個問題，偏貴。除首保免費外，常規(guī)小保養(yǎng)要700-800元之間，每2萬公里保養(yǎng)時要更換一次空濾空調(diào)濾，那時的保養(yǎng)費用基本要在1600元上下，而5-6萬公里大保養(yǎng)的費用則接近4000元。這樣的價位在同級中雖屬中等水平，但權(quán)衡來看，卻無法成為該車的加分項。

本文【車評頭條：新款大切諾基如何完成自我救贖】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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