莫迪政府拒絕比亞迪投資，給中企敲響警鐘，但不能錯(cuò)過掙錢機(jī)會

據(jù)觀察者網(wǎng)消息，印度的經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道了說印度的監(jiān)管部門以投資安全為理由，拒絕了比亞迪在印度投資 10 億美元建廠的計(jì)劃。此前比亞迪和印度的合資方向印度的工業(yè)和科技部提交了合資建廠的申請。

因?yàn)楸葋喌纤麄兪窍朐谟《鹊暮５吕徒ㄒ粋€(gè)合資廠，生產(chǎn)電動車，還有電池，早期是散件進(jìn)入印度組裝，最后要達(dá)到年產(chǎn) 10 萬輛的規(guī)模，并希望在 2030 年的時(shí)候占有印度電動車 40% 的市場。

(資料圖片僅供參考)

要說起來，這個(gè)目標(biāo)規(guī)劃的還是比較合理的，而且也是比較務(wù)實(shí)的一個(gè)計(jì)劃。據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)分析稱說，印度方面這次拒絕的原因是一些中國車企以合資為幌子，其實(shí)中國的車企并不想把制造能力轉(zhuǎn)移到印度，他們沒有長期的戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)略安排。

為此印度已經(jīng)對和印度公司有聯(lián)系的中國車企展開了各種審查，在這之前也有其他的車企準(zhǔn)備進(jìn)入印度。比如，咱們長城汽車也計(jì)劃在印度投資建廠，后來也沒有獲得批準(zhǔn)，然后長城就準(zhǔn)備收購?fù)ㄓ闷囈患以谟《缺环獯娴墓S，但最后也沒有批，那這個(gè)收購案也就失敗了。

印度提出的這些所謂的理由，就包括投資安全，財(cái)務(wù)上的問題等等，這都是一個(gè)表面上給你做搪塞的。

從根本原因上來說應(yīng)該是兩方面的。首先，對我們強(qiáng)大競爭對手的恐懼和排斥。印度一方面否決我們企業(yè)的投資計(jì)劃，另一方面莫迪訪美的時(shí)候，他又大力邀請?zhí)厮估接《葋硗顿Y，這讓人看起來很吊詭。不過印度認(rèn)為中國在各個(gè)方面顯然是比美國更具有威脅的。所以印度對中國是有很明顯的政治和民族情緒的對立。

其次，就是印度這種高度的自我保護(hù)，想發(fā)展卻又不敢面對競爭，讓他們做出一些非常封閉的事情。

其實(shí)這就是印度本身實(shí)力不足、信心不夠的一種表現(xiàn)，而且目光比較短視，幾十年前我們也走過引進(jìn)技術(shù)這條同樣的路子，但當(dāng)年我們的開放程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于保護(hù)，開放和保護(hù)一定是要并行的。

從這一點(diǎn)上，你就可以看出中印兩個(gè)國家的自信和底蘊(yùn)有非常大的差別，印度在這方面還差得遠(yuǎn)。

如果咱們假設(shè)一下，要有印度的車廠到中國投資建廠的話，那會怎么樣？我想我們一定會大力的歡迎，只要你能來合法的經(jīng)營，給我們帶來投資，帶來就業(yè)，還有帶來稅收的話，我們當(dāng)然愿意提供一部分市場和你分享，這是多好的事情。

越多的企業(yè)在中國生產(chǎn)，在中國競爭，和我們一起卷的話，越能打造出我們最具競爭力的企業(yè)，那事實(shí)也證明，不管是哪個(gè)行業(yè)，都能夠在中國國內(nèi)高度內(nèi)卷中生存下來，放到全世界戰(zhàn)斗力是爆棚的。

連高度的內(nèi)卷都活過來了，那還有什么可怕的？印度的投資環(huán)境并不太好，我們很多企業(yè)在印度投資吃了虧，而歐美的企業(yè)吃虧吃得更大了。但是我們也要看到印度就是個(gè)大市場，而且是有很有潛力的一個(gè)市場，所以，該做的生意還是要做，該投資的還是要投，該賺印度的錢咱們必須賺，只是我們必須要提高風(fēng)險(xiǎn)的等級，采取更可靠的辦法來保護(hù)自己，我們也要做好最壞的打算和預(yù)案，該賺的錢盡快賺。

標(biāo)簽：