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中新網(wǎng)百色7月28日電(王懷玉 蔣雪林)7月27日，廣西隆林委樂(lè)至革步高速公路(一期)工程項(xiàng)目全線最后一座隧道——平班1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)貫通，梁板預(yù)制全部完成，項(xiàng)目全線進(jìn)入通車沖刺階段，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)建成通車。

廣西隆林委樂(lè)至革步高速公路(一期)工程項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)百色市隆林各族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10.2公里，設(shè)計(jì)為四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，全線設(shè)置橋梁31座、隧道6座，橋隧比達(dá)68%，總投資額約17.79億元，由廣西交投投資建設(shè)，中鐵一局一公司承建施工。

此次貫通的平班1號(hào)隧道是全線重點(diǎn)控制性工程，也是是項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的一座隧道。平班1號(hào)隧道為路基同寬隧道，隧道右幅全長(zhǎng)445米，最大埋深97.2米。隧道圍巖為中風(fēng)化砂巖、泥質(zhì)砂巖，自穩(wěn)性差，容易破碎，成洞困難；且隧道區(qū)在山體呈“V”形沖溝發(fā)育，山體對(duì)隧道存在一定偏壓，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

為提高施工質(zhì)量和安全性，中鐵一局一公司項(xiàng)目部多次會(huì)同設(shè)計(jì)院、外部專家為隧道施工把脈問(wèn)診，嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過(guò)程中每循環(huán)進(jìn)尺，并建立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)管理，以及采用智能化人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等信息化手段，提升隧道安全管理水平和工程品質(zhì)。

同時(shí)，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部大力推行數(shù)字化智能化建造，引進(jìn)多功能拱架安裝機(jī)、三臂鑿巖臺(tái)車、液壓錨桿機(jī)、三維激光斷面掃描儀、大型濕噴機(jī)械手、二襯智能澆筑臺(tái)車等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人施工。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次施工所采用的多功能拱架安裝機(jī)，只需要3名施工人員、安裝時(shí)間約20分鐘，比人工安裝鋼拱架減少4人、縮短時(shí)間1倍；使用的三臂鑿巖臺(tái)車僅就鉆臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位技術(shù)，超欠挖控制可以達(dá)到11—15厘米，其光爆效果遠(yuǎn)高于人工開挖，能嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量和控制噴射混凝土用量；使用的三維激光斷面掃描儀，精度在25米內(nèi)，正負(fù)誤差2毫米，檢查準(zhǔn)確度高，極大提升了施工質(zhì)量。

據(jù)悉，廣西隆林委樂(lè)至革步高速公路(一期)項(xiàng)目是廣西“十二橫十三縱二十五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)打通了隆林各族自治縣高速公路的“最后一公里”，串聯(lián)起隆林各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該高速公路建成通車后，將與貴州興義及云南廣南相連，形成貫通南北、聯(lián)通東西的高速公路網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品也將順著這條高速銷往全國(guó)各地，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興事業(yè)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)左右江革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。(完)

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