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據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車遭遇了自2018年前CEO卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）下臺以來最嚴重的治理危機，該公司最高領導層之間的內(nèi)部沖突迫使首席運營官（COO）Ashwani Gupta離職。日產(chǎn)汽車在6月16日證實了Gupta離職的消息，并稱公司計劃于6月27日宣布新的高管陣容。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

四名了解情況的人士表示，Ashwani Gupta離職的決定是在為期數(shù)月的內(nèi)部領導層動蕩之后做出的。在此之前，日產(chǎn)審計委員會負責人、全職外部董事Motoo Nagai提交了多份針對Gupta的內(nèi)部投訴，知情人士稱，一些投訴最初并未得到調(diào)查，但它們似乎在今年4月重新浮出水面，成為促使Gupta離職的行動的一部分。

兩名日產(chǎn)高管聲稱Gupta是被“陷害”的，但其他知情人士表示，針對Gupta的投訴是通過內(nèi)部熱線正式提交的，接到投訴后日產(chǎn)審計委員會立即采取了行動。日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示:“我們聘請了獨立的第三方來核實事實并采取適當?shù)男袆??！鄙蟼€月，日產(chǎn)汽車宣布Gupta不會被提名為董事會成員，令投資者震驚。

據(jù)內(nèi)部人士稱，自日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）和首席運營官Gupta于2019年底正式上任以來，兩位高管之間競爭就非常激烈。雖然內(nèi)田誠最初保持低調(diào)，但Gupta并不掩飾自己對最高職位的野心，日產(chǎn)內(nèi)部普遍認為，Gupta偶爾會超越首席運營官的職責，而這些行為被視為損害了內(nèi)田誠的利益。

Gupta的盟友還曾在2020年向日產(chǎn)董事會施壓，要求將他提升為聯(lián)席首席執(zhí)行官，希望他能推動日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，并加強日產(chǎn)與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟，但這一舉動以失敗告終。

去年底至今年，日產(chǎn)努力敲定能徹底重啟與雷諾長達數(shù)十年的聯(lián)盟的條款。而在這一問題上，兩位高管的意見也不一。了解談判情況的人士透露，內(nèi)田誠希望迅速結(jié)束與雷諾的談判，而Gupta曾與內(nèi)田誠就此事發(fā)生沖突，敦促對交易條款更加謹慎。除此之外，Gupta反對日產(chǎn)收購雷諾電動車部門Ampere的少數(shù)股權(quán)，此外Gupta還希望確保日產(chǎn)不會與雷諾分享其知識產(chǎn)權(quán)，除非雙方在聯(lián)盟中的股份均等。

也正因此，長期以來，雷諾高層一直將這位52歲的印度高管視為與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)之間談判的最大障礙之一。不過經(jīng)過漫長而艱難的談判，今年2月，日產(chǎn)同意收購雷諾電動車部門Ampere的少數(shù)股權(quán)，以換取雷諾對日產(chǎn)股份的減持。這一決定似乎也早早暗示了Gupta的結(jié)局。

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