九元航空小程序顯示，5月12日，廣州直飛曼谷的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)最低僅10元，加上機(jī)建燃油費(fèi)、稅費(fèi)等，游客最低僅需450元就能從廣州直達(dá)泰國(guó)。

此外，除了5月12日，其他廣州前往曼谷的機(jī)票也多有幾十元的價(jià)格。

“我1個(gè)多月前買(mǎi)的上海往返泰國(guó)曼谷的直飛機(jī)票是2500元，最近降到1000多元了。”曉珉(化名)對(duì)記者感嘆道。航旅縱橫提供給記者的數(shù)據(jù)顯示，近兩周(5.8-5.21)中國(guó)內(nèi)地飛曼谷的機(jī)票平均價(jià)格約為1721元，比“五一”期間下降約34%。

除泰國(guó)外，前往日韓等國(guó)的機(jī)票價(jià)格也下降明顯。去哪兒平臺(tái)顯示，5-6月，上海直飛大阪經(jīng)濟(jì)艙含稅價(jià)大部分在700-900元之間，北京直飛大阪經(jīng)濟(jì)艙含稅價(jià)大部分在900-1300元之間;上海直飛首爾經(jīng)濟(jì)艙含稅價(jià)大部分在700-800元之間，北京直飛首爾經(jīng)濟(jì)艙含稅價(jià)大部分在800-1000元之間。

票價(jià)下降，或主要與出行需求下滑、航班供給增加有關(guān)。“國(guó)際航班陸續(xù)恢復(fù)，中國(guó)飛曼谷的航班陡增數(shù)倍，供給溢出嚴(yán)重，而5-6月是旅游出行淡季，需求有所下降。”首都航空市場(chǎng)副總裁肖琳對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，截至5月7日，今年累計(jì)執(zhí)行國(guó)際客運(yùn)航班7.23萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)444%。另?yè)?jù)泰媒報(bào)道，預(yù)計(jì)自6月起，中國(guó)飛泰國(guó)的航班將從每周100多班增加至400-500班。

另外，近期境外游安全事故頻發(fā)，或在一定程度上影響游客出行需求。

不過(guò)，5、6月旅游淡季過(guò)去之后，機(jī)票價(jià)格又將反彈。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示：“國(guó)內(nèi)出行需求的快速恢復(fù)帶動(dòng)機(jī)票價(jià)格增長(zhǎng)，機(jī)票重新成為旅行消費(fèi)當(dāng)中權(quán)重最大的支出項(xiàng)目。從去哪兒平臺(tái)搜索量來(lái)看，仍有大量有出游需求的旅客‘五一’未能出行，這意味著，端午、暑期和‘十一’假期前夕，機(jī)票價(jià)格不會(huì)大幅下降。”

坐飛機(jī)需要3個(gè)小時(shí)。這是因?yàn)閮傻刂g的距離較遠(yuǎn),廣州到曼谷的直線距離大約為1600公里,飛機(jī)在空中飛行的速度受多種因素影響,空氣阻力、風(fēng)力等,會(huì)略微減慢飛行速度,在航班起飛、降落時(shí)需要考慮安全因素,進(jìn)行緩慢的升降過(guò)程,需要遵循航班計(jì)劃和航路規(guī)劃,從廣州到曼谷的飛行時(shí)間需要3小時(shí)左右,但具體時(shí)間還取決于航班安排和天氣等因素。

如果是從廣州到泰國(guó)曼谷的話,中途不中轉(zhuǎn)其他地方,大約飛行三小時(shí)左右,如果到泰國(guó)清邁機(jī)場(chǎng)的話,都要途中中轉(zhuǎn),大概飛行10小時(shí)到40小時(shí)不等。

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