4月20日，太原武宿國際機場三期改擴建綜合交通中心（GTC）項目首段底板順利澆筑，標志著該項目進入主體結(jié)構(gòu)的施工階段，為項目完美履約奠定了堅實基礎。

【資料圖】

此次施工底板長25.5米，寬28.1米，高0.9米，設計澆筑混凝土644.9立方米，比計劃工期提前50天。為保障第一塊底板結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，中建八局東北公司太原武宿國際機場三期改擴建項目全體人員奮戰(zhàn)一線，順利推進驗槽、接地、防水、鋼筋綁扎、模板安裝等工序。澆筑時，嚴格落實“上道工序報檢制”制度，各級管理人員對混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑等環(huán)節(jié)全程參與、嚴格把關，確保了首段底板施工順利完成。

據(jù)了解，太原武宿國際機場三期改擴建工程綜合交通中心項目，由中建八局東北公司負責承建綜合交通中心配套（軌道交通土建預留）、人防空腔、停車樓工程的土方開挖與回填，基坑支護，降水工程，樁基礎工程，施工面積達26.8萬平方米。

自2022年7月31日開工以來，憑借中建八局的鐵軍精神，項目部克服了疫情封控、創(chuàng)城壓力、土質(zhì)條件等不利因素，取得一系列成績：25天完成2.5萬平方米臨建施工；30天完成1266幅止水帷幕施工；25天完成1375根支護樁施工；45天完成1607根工程樁施工；25天完成891口降水井施工；70天完成土方外排88萬立方米，完成總出土量的85%。

施工過程中，項目部設置七個坡道，使土方車輛循環(huán)外排；采用氣動降水方式，實行基坑內(nèi)無電化降水，安全可靠；優(yōu)化圖紙設計，將原有錨索結(jié)構(gòu)改為大放坡方式，減小施工難度；工程樁施工采用空送技術，減少對土方開挖影響；檢測樁檢測高度提升至地面，減少后續(xù)檢樁難度等。

太原武宿機場三期改擴建綜合交通中心項目為太原軌道交通1號線、3號線、R1線三線換乘車站，為未來地鐵線及預留中的磁懸浮線建設做準備。屆時，3條軌道交通線路輻射太原主城區(qū)、山西省綜改示范區(qū)、晉中市榆次區(qū)，太原市西南部、太原火車南站、太榆站及晉中市等與武宿機場銜接更加便利。建成后，這里將成為太原新地標，打造國家內(nèi)陸開放新門戶、山西轉(zhuǎn)型發(fā)展新引擎、區(qū)域協(xié)作生態(tài)新航城。

助編：高蓉

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