奔馳大眾CEO敦促德建充電站真的嗎?

德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳和大眾敦促德國政府采取更多措施，在全國范圍增加電動汽車充電站數(shù)量。

梅賽德斯-奔馳CEO康松林指出：“為加快(向電動汽車)轉(zhuǎn)型，我們需要確保充電站基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中……這也是一個政治問題。”大眾CEO布魯姆也認(rèn)為需要加速建設(shè)，且建設(shè)充電站是“國家經(jīng)濟(jì)、聯(lián)邦政府和各市鎮(zhèn)的共同任務(wù)”。

德國政府去年10月批準(zhǔn)一項(xiàng)計劃，將斥資63億歐元(約合67.4億美元)在全國范圍迅速擴(kuò)大充電站數(shù)量，包括加快國家對充電站建設(shè)的審批速度。

大眾集團(tuán)和奔馳集團(tuán)哪個實(shí)力強(qiáng)?

如果論實(shí)力的話肯定大眾集團(tuán)第一,大眾集團(tuán)應(yīng)該是汽車行業(yè)實(shí)力排名第一的,奔馳屬于戴姆勒集團(tuán),汽車行業(yè)排名第三僅次于豐田和大眾,寶馬集團(tuán)排名第五,落后于上述三個以及美國通用。所以說應(yīng)該是大眾,奔馳,寶馬。但這只是規(guī)模大小,每個公司都有自己的理念和特點(diǎn),我還是更喜歡寶馬的。

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