十字路口，有的方向車太多，排起了長隊，而有的方向綠燈一直亮，卻沒什么車通過，今后，這種情況在長沙將大大減少，長沙交警在長沙35個路口設(shè)置了可以自動調(diào)整綠燈時間的 “智能”紅綠燈，避免出現(xiàn)短車流長綠燈的情況，提高路口通行效率，減少上下班時間花費。

民警介紹，這一次主要升級了信號燈的感應(yīng)和自適應(yīng)控制的智能優(yōu)化模式，能讓信號燈根據(jù)路口車流實時到達(dá)情況，自動調(diào)整綠燈放行時間，避免出現(xiàn)短車流長綠燈的情況，提高路口通行效率。

例如開福區(qū)的濱河路雙河路口信號燈，就已升級成了感應(yīng)控制模式。長沙交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口工作日白天每個信號周期內(nèi)車流量波動很大，因此存在很頻繁的綠燈空放或二次排隊現(xiàn)象，經(jīng)常產(chǎn)生交通擁堵。

根據(jù)這一情況，長沙交警設(shè)置了信號感應(yīng)控制，開啟時間為每天7時至19時。在這個模式下，綠燈會在車流放完后自動變成紅燈，減少綠燈時間的浪費，減少其他方向車輛等待時間。

以晚高峰為例，優(yōu)化前路口晚高峰期間信號周期是128秒，優(yōu)化后信號周期在76秒至143秒之間動態(tài)變化，與交通流量變化趨勢基本一致。單向綠燈放行時間最短23秒，最長93秒，23秒是確保行人過街的安全時間。

根據(jù)第三方平臺統(tǒng)計，該路口優(yōu)化后綠燈“損失”減少60%以上，相當(dāng)于每個信號周期節(jié)省了7秒至10秒的綠燈時間;路口主要方向延誤指數(shù)降低5.5%，路口空放現(xiàn)象和二次排隊現(xiàn)象明顯減少。

為了應(yīng)對長沙城區(qū)車流不斷增加、路口擁堵的現(xiàn)狀，截至今年12月，長沙交警已對城區(qū)35個路口進(jìn)行了信號優(yōu)化升級，新增了感應(yīng)和自適應(yīng)控制模式，其中感應(yīng)控制路口24個，自適應(yīng)控制路口11個，城區(qū)還將有200余個路口的信號燈控制將升級為感應(yīng)和自適應(yīng)控制等新型應(yīng)用方式，智能疏導(dǎo)路口車流，助力解決城區(qū)擁堵。

標(biāo)簽： 長沙 時間