相信有不少網(wǎng)友好奇，在點(diǎn)過(guò)外賣后，騎手小哥是如何接單的?系統(tǒng)是怎么分配的?

今日，美團(tuán)外賣公開(kāi)了關(guān)于“訂單分配”的算法規(guī)則。

據(jù)介紹，當(dāng)美團(tuán)后臺(tái)接到一個(gè)新訂單時(shí)，“訂單分配”算法會(huì)基于騎手當(dāng)前的位置和手頭已有訂單量，在留出一定富余時(shí)間的前提下預(yù)估出騎手如果接下新訂單所需要的配送時(shí)間，以及對(duì)現(xiàn)有訂單是否產(chǎn)生超時(shí)影響。

在對(duì)配送范圍內(nèi)所有騎手的送餐情況進(jìn)行分析后，“訂單分配”算法會(huì)把訂單分配給時(shí)間充裕的騎手。

在順路程度方面，美團(tuán)也給出了解釋案例。

官方表示，在騎手接下新訂單時(shí)，其送餐路線會(huì)發(fā)生變化。

因此，當(dāng)新訂單出現(xiàn)時(shí)，美團(tuán)會(huì)計(jì)算多個(gè)騎手的新增送餐距離，并派單給新增距離最小的騎手。

值得一提的是，在訂單分配算法中，美團(tuán)會(huì)為騎手設(shè)置接單上限數(shù)量;在預(yù)估時(shí)間時(shí)，算法會(huì)為騎手留出一定的富余時(shí)間。

同時(shí)，騎手可參考系統(tǒng)建議，并根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)自主決定送單順序。

針對(duì)在新手期的騎手，訂單分配機(jī)制會(huì)給予一定傾斜，如為他們匹配距離近、順路、配送難度相對(duì)更低的訂單。

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