富電富氫、缺少本土汽車產(chǎn)業(yè)的山西，引進(jìn)院士團(tuán)隊(duì)發(fā)力氫能汽車領(lǐng)域。8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的第一輛氫能源電動(dòng)汽車在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)下線，宣告本土汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“氫時(shí)代”。

作為山西本土新能源汽車生產(chǎn)基地，3年前，時(shí)任山西省省長樓陽生親自為該項(xiàng)目奠基，其重視可見一斑。9日，在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)山西德志時(shí)代新能源汽車公司(以下簡稱“德志時(shí)代”)車間內(nèi)，一輛輛藍(lán)白、青白相間的氫能源公交車、中巴車光可鑒人，車身上“氫燃料電池客車”的字樣說明了它的動(dòng)力來源。

能源革命方興未艾，國內(nèi)外眾多區(qū)域紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。作為中國焦化產(chǎn)業(yè)重地，山西利用焦化副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣制氫優(yōu)勢(shì)明顯，官方也把氫能產(chǎn)業(yè)視為轉(zhuǎn)型渠道之一。

山西省工信廳廳長朱鵬表示，山西焦?fàn)t煤氣制氫資源和成本優(yōu)勢(shì)明顯，正加速布局包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

其間，山西引進(jìn)院士專家團(tuán)隊(duì)發(fā)力氫能源汽車產(chǎn)業(yè)。德志時(shí)代董事長李德志介紹，我們和山西省僑商聯(lián)合會(huì)共同引進(jìn)多位科學(xué)家成立專家委員會(huì)。在新能源汽車研發(fā)、制造方面，周孝信院士、蹇錫高院士、陳鯨院士等諸多院士參與其中，涉及電力系統(tǒng)、高分子材料、通信與信息系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。

李德志說，長期以來，山西缺乏本土汽車工業(yè)。作為傳統(tǒng)能源大省，山西理應(yīng)在氫能源汽車這一新興領(lǐng)域謀篇布局、率先發(fā)展，把能源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)李德志介紹，在多年技術(shù)研發(fā)積累基礎(chǔ)上，企業(yè)已擁有“高效率小體積氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆管道排布系統(tǒng)、燃料電池端板、氫燃料電池汽車排放優(yōu)化裝置”等近百項(xiàng)燃料電池領(lǐng)域核心專利技術(shù)。

近年來，處在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的山西積極培育新興產(chǎn)業(yè)，其中蘊(yùn)含的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)備受外界關(guān)注。

年過五旬的喻志遠(yuǎn)出身于上汽集團(tuán)。幾年前，他離開上海加盟山西汽車工業(yè)。在他看來，山西是汽車產(chǎn)業(yè)洼地、市場(chǎng)空間較大。山西豐富的電力、焦化資源，為低成本氫能制備、發(fā)展氫能源汽車提供廣闊空間。此外，在前期市場(chǎng)推廣中，山西重載車輛、城市公交、特種車輛等應(yīng)用場(chǎng)景豐富。

標(biāo)簽： 氫能源