下一代電動(dòng)汽車及電池的發(fā)展趨勢如何?鋰鈷等資源供應(yīng)能否滿足電動(dòng)車未來30年的高速發(fā)展? “電動(dòng)車關(guān)鍵資源(CRM4EV) 國際研討會(huì)”近日在上海召開，來自中國、德國、比利時(shí)、瑞典、奧地利、澳大利亞等國的10余位專家就未來電動(dòng)汽車市場發(fā)展、關(guān)鍵原材料的需求與開發(fā)利用、報(bào)廢電動(dòng)車電池的回收等問題展開了深入探討。

國際能源署電動(dòng)車關(guān)鍵資源工作組負(fù)責(zé)人Bert Witkamp介紹了當(dāng)前國際新能源汽車發(fā)展市場現(xiàn)狀。他表示，電動(dòng)汽車將進(jìn)一步降低成本、提高性能，勢必給汽車行業(yè)帶來顛覆性變化，保障電池制造的技術(shù)和供應(yīng)穩(wěn)定、提高關(guān)鍵原材料回收循環(huán)利用將成為必然技術(shù)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

從資源與環(huán)境安全角度來看，動(dòng)力電池循環(huán)利用成為行業(yè)關(guān)鍵問題之一。中國科學(xué)院過程工程所研究員孫峙提出，要重點(diǎn)推進(jìn)高效預(yù)處理分選、金屬的選擇性提取與分離、短程高值利用、二次污染防控與資源化以及相關(guān)裝備的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

國際鎳協(xié)會(huì)中國首席代表宋全明表示，從礦產(chǎn)冶煉到電池回收，碳排放對(duì)環(huán)境影響都較為明顯，現(xiàn)有鎳產(chǎn)能處于瓶頸期，建議電動(dòng)車與電池行業(yè)合理預(yù)估鎳需求量，于此同時(shí)，要跟緊政府政策，做好市場預(yù)估。

對(duì)于電動(dòng)汽車的未來發(fā)展，國際銅業(yè)聯(lián)盟專家Diego García Carvajal認(rèn)為，未來無線充電將會(huì)成為電動(dòng)汽車主流。他介紹了一種磁共振充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)94%的電網(wǎng)到電池效率。他認(rèn)為該技術(shù)的成熟應(yīng)用在將來會(huì)大大促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

中科院過程工程所博士林曉介紹了電動(dòng)車使用過程中能源供應(yīng)鏈、電動(dòng)車和電池生產(chǎn)過程中的資源供應(yīng)鏈對(duì)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展未來的影響。他建議，提高我國能源結(jié)構(gòu)的可再生能源比例是發(fā)展電動(dòng)車的前提條件，同時(shí)應(yīng)通過積累電池回收的成本和工藝數(shù)據(jù)、反饋給電池和汽車行業(yè)、從而推進(jìn)電池和電動(dòng)車的綠色設(shè)計(jì)制造。

會(huì)議期間，來自上海第二工業(yè)大學(xué)、瑞典環(huán)科院、奧地利JOANNEUM研究所、德國宇航中心車輛研究所等機(jī)構(gòu)的專家分享了各自領(lǐng)域的最新進(jìn)展，如鋰電池生產(chǎn)過程中二氧化碳排放量、鋰電池全生命周期評(píng)價(jià)等。

據(jù)了解，參與國際能源署混合動(dòng)力與電動(dòng)車技術(shù)合作項(xiàng)目的成員國已達(dá)18個(gè)，成立電動(dòng)車、混動(dòng)車、氫燃料電池等項(xiàng)目的工作組多達(dá)44個(gè)。本次國際研討會(huì)在滬召開，是電動(dòng)車關(guān)鍵原材料工作組首次來到中國的正式亮相。值得一提的是，中科院過程工程研究所是首個(gè)參與該項(xiàng)目的國內(nèi)單位，本次研討會(huì)的組織者林曉博士是參與此項(xiàng)目的首位中國專家。

(趙竹青)

標(biāo)簽： 電動(dòng)車