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特斯拉需要改變消費(fèi)者的降價(jià)預(yù)期  

特斯拉的主力車型漲價(jià)了，但新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)并未結(jié)束。

五一期間，特斯拉在全球范圍內(nèi)上調(diào)主力車型的售價(jià)。在中國(guó)市場(chǎng)，Model 3和Model Y全系車型售價(jià)上漲人民幣2000元。此外，特斯拉還提高了其在美國(guó)、日本和加拿大等市場(chǎng)部分車型的價(jià)格。

不過(guò)，由于該公司此前在全球多個(gè)市場(chǎng)的大幅降價(jià)舉措，本次漲價(jià)后的售價(jià)仍低于年初。今年1月，特斯拉首先在中國(guó)市場(chǎng)開啟降價(jià)，降幅達(dá)到2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元。隨后，又在北美、歐洲和東南亞等市場(chǎng)降價(jià)。

此次特斯拉全球漲價(jià)幅度不同，Model Y的美國(guó)售價(jià)上漲250美元，而一位家住丹麥的分析師證實(shí)，該車型在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)上調(diào)了1100美元。

年初，特斯拉采用了實(shí)時(shí)定價(jià)策略，即根據(jù)成本變動(dòng)和市場(chǎng)需求，不定期更新價(jià)格。但顯然，特斯拉將價(jià)格戰(zhàn)視為一種競(jìng)爭(zhēng)手段。

天風(fēng)證券電新團(tuán)隊(duì)預(yù)估，3-4月特斯拉訂單約在5萬(wàn)-6萬(wàn)之間，訂單轉(zhuǎn)化率約60%，消費(fèi)者觀望情緒重，只下訂不提車?！按舜螡q價(jià)也打破了特斯拉再次降價(jià)的傳聞，我們認(rèn)為此輪漲價(jià)釋放重要拐點(diǎn)信號(hào)，有望刺激訂單轉(zhuǎn)化?！?/p>

在本次漲價(jià)前，特斯拉在美售價(jià)六連降。頻繁降價(jià)背后也令公司業(yè)績(jī)承壓，根據(jù)Q1財(cái)報(bào)，特斯拉全球共計(jì)交付電動(dòng)車超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；凈利潤(rùn)25.13億美元，同比下跌24%，主要是受報(bào)告期內(nèi)降價(jià)拖累。

馬斯克在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上表示，“車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價(jià)格，追求銷量而不是利潤(rùn)率?！?/p>

特斯拉掀起的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致許多本已處境艱難的國(guó)內(nèi)車企不得不跟進(jìn)。二級(jí)市場(chǎng)分析師普遍認(rèn)為，特斯拉近期不會(huì)大幅度漲價(jià)，因?yàn)檫@意味著將市場(chǎng)讓給國(guó)產(chǎn)品牌。

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