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特斯拉需要改變消費者的降價預(yù)期  

特斯拉的主力車型漲價了，但新能源汽車的價格戰(zhàn)并未結(jié)束。

五一期間，特斯拉在全球范圍內(nèi)上調(diào)主力車型的售價。在中國市場，Model 3和Model Y全系車型售價上漲人民幣2000元。此外，特斯拉還提高了其在美國、日本和加拿大等市場部分車型的價格。

不過，由于該公司此前在全球多個市場的大幅降價舉措，本次漲價后的售價仍低于年初。今年1月，特斯拉首先在中國市場開啟降價，降幅達(dá)到2萬至4.8萬元。隨后，又在北美、歐洲和東南亞等市場降價。

此次特斯拉全球漲價幅度不同，Model Y的美國售價上漲250美元，而一位家住丹麥的分析師證實，該車型在當(dāng)?shù)厥蹆r上調(diào)了1100美元。

年初，特斯拉采用了實時定價策略，即根據(jù)成本變動和市場需求，不定期更新價格。但顯然，特斯拉將價格戰(zhàn)視為一種競爭手段。

天風(fēng)證券電新團(tuán)隊預(yù)估，3-4月特斯拉訂單約在5萬-6萬之間，訂單轉(zhuǎn)化率約60%，消費者觀望情緒重，只下訂不提車?！按舜螡q價也打破了特斯拉再次降價的傳聞，我們認(rèn)為此輪漲價釋放重要拐點信號，有望刺激訂單轉(zhuǎn)化?！?/p>

在本次漲價前，特斯拉在美售價六連降。頻繁降價背后也令公司業(yè)績承壓，根據(jù)Q1財報，特斯拉全球共計交付電動車超42.2萬輛，同比增長36%；凈利潤25.13億美元，同比下跌24%，主要是受報告期內(nèi)降價拖累。

馬斯克在財報后的電話會議上表示，“車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價格，追求銷量而不是利潤率?！?/p>

特斯拉掀起的這場價格戰(zhàn)導(dǎo)致許多本已處境艱難的國內(nèi)車企不得不跟進(jìn)。二級市場分析師普遍認(rèn)為，特斯拉近期不會大幅度漲價，因為這意味著將市場讓給國產(chǎn)品牌。

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