當?shù)貢r間6月15日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱“奔馳”）與微軟共同宣布，兩家公司正在合作擴大人工智能的使用，計劃將ChatGPT技術(shù)整合到車輛的語音控制系統(tǒng)中。

(資料圖片)

奔馳表示，ChatGPT與大約90萬輛搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)的汽車兼容，車主可通過梅賽德斯應(yīng)用或語音命令選擇加入該測試計劃，并通過無線方式下載 ChatGPT 功能。該測試將持續(xù)三個月，在此期間，梅賽德斯將了解車主如何使用該技術(shù)。

微軟方面表示，車載ChatGPT能支持更動態(tài)的對話，不僅可以理解車主的語音命令，還可以進行交互式對話，對話范圍可以涵蓋地點信息、菜譜、甚至是一些更加復雜的問題，進而讓駕駛員的眼睛更專注于路況。

同時，兩家公司還將一同探索ChatGPT的插件生態(tài)系統(tǒng)，為第三方服務(wù)集成開辟可能性。駕駛員未來有望通過車載系統(tǒng)，就能完成預訂餐廳、預定電影票等任務(wù)，進一步提高便利性和生產(chǎn)力。

事實上，人工智能、機器學習等新一代信息技術(shù)融入汽車早已不是新鮮事，但進入用戶測試環(huán)節(jié)，奔馳此次計劃尚屬首批。

此前，百度文心一言問世的同時，長安汽車、東風日產(chǎn)、紅旗汽車、長城汽車等多家車企就宣布與其合作，并加入生態(tài)體系。同時，科大訊飛、云知聲、思必馳等國內(nèi)智能語音頭部企業(yè)也積極將這一技術(shù)融入車載系統(tǒng)。

值得注意的是，原本在智能化方面“慢一拍”的奔馳，此次率先將ChatGPT融入車載語音助手，并開啟測試。

此前，包括奔馳在內(nèi)的海外豪車品牌在電動化和智能化兩大方向的“轉(zhuǎn)身”都已經(jīng)落后于造車新勢力和國內(nèi)自主品牌。為此，近年來，海外豪車品牌已經(jīng)加快了追趕的步伐。例如，奔馳除了算力和芯片外，還自主研發(fā)了MB.OS操作系統(tǒng)，加強軟件實力，以提升用戶體驗；奔馳還與清華大學在十年合作基礎(chǔ)上再升級，雙方在智慧交通、智能汽車、交通新能源、本土化等領(lǐng)域的研究，加速在華本土研發(fā)。

與此同時，寶馬、大眾等海外車企均將智能化視作重要目標，尤其是加速中國市場的研發(fā)和布局，以加速追趕國內(nèi)競爭對手。

可以預見的是，AI大模型融入智能語音并提升車載語音助手的體驗，已經(jīng)成為智能駕艙和智能駕駛發(fā)展的必然趨勢。微軟借助ChatGPT得天獨厚的的優(yōu)勢，與奔馳合作，已經(jīng)搶先進入車載領(lǐng)域。同時，此舉也將加速奔馳智能化方面的創(chuàng)新和布局。

如今，國內(nèi)AI大模型層出不窮，特別是智能語音領(lǐng)域的企業(yè)均已加入戰(zhàn)局，所以國內(nèi)新一代AI技術(shù)進入車載語音助手只是時間問題。

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