新京報(bào)訊（記者張潔）近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，在此前提出的合并方案被日產(chǎn)汽車拒絕后，雷諾集團(tuán)又向日產(chǎn)汽車提議成立一家新合資控股公司，但這一提議于4月29日再次遭到日產(chǎn)拒絕。

業(yè)內(nèi)人士表示，在雷諾急于鞏固聯(lián)盟穩(wěn)定的情況下，日產(chǎn)則一直在試圖削弱雷諾控制權(quán)，獲得更多自由和話語權(quán)。

雷諾合并、合資提議接連遭拒

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，雷諾3月下旬提出的合并方案在4月12日遭到了日產(chǎn)拒絕。據(jù)3月27日英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，彼時(shí)雷諾集團(tuán)計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判。

但日產(chǎn)管理層認(rèn)為，在現(xiàn)有資本關(guān)系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。據(jù)了解，目前雷諾、日產(chǎn)雙方公司交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%的投票股權(quán)，而日產(chǎn)僅擁有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)。

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，在合并方案被拒絕后，雷諾集團(tuán)近日又向日產(chǎn)汽車提議成立一家新的合資控股公司，兩家公司將任命同等數(shù)量董事，新公司總部將設(shè)在第三國。但據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞最新消息，這一提議在昨日再次被日產(chǎn)回絕。

雷諾、日產(chǎn)均面臨多重挑戰(zhàn)

“對(duì)于日產(chǎn)來說，與雷諾完全切割是不現(xiàn)實(shí)的。目前全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，雷諾和日產(chǎn)都在面臨著各種危機(jī)和挑戰(zhàn)。”一位資深業(yè)內(nèi)人士分析指出，“如今很多車企都在尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟繼續(xù)鞏固合作或許才是更明智的選擇。”

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對(duì)于雷諾、日產(chǎn)雙方而言，鞏固其聯(lián)盟都是當(dāng)務(wù)之急。法國政府發(fā)言人本杰明·格里沃今年3月也曾表示，“法國政府的當(dāng)務(wù)之急是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟”。自去年11月戈恩被捕事件發(fā)生后，盡管雷諾、日產(chǎn)和三菱都表示戈恩被捕不會(huì)影響聯(lián)盟的未來，但輿論仍有諸多懷疑。

不可否認(rèn)的是，雷諾、日產(chǎn)近來都遭遇諸多挑戰(zhàn)。在韓國，雷諾的合資企業(yè)雷諾三星汽車2018年銷量同比下滑15%，同時(shí)因工廠工人要求提高工資報(bào)酬而持續(xù)罷工，雷諾正考慮減少其在韓國工廠產(chǎn)量。歐洲市場(chǎng)，據(jù)德國《明鏡周刊》今年2月報(bào)道，歐盟委員會(huì)正對(duì)雷諾、日產(chǎn)、PSA、FCA及捷豹路虎等展開調(diào)查，以確定其是否在汽車零部件領(lǐng)域違反了反壟斷規(guī)定。

另據(jù)彭博社此前報(bào)道，日產(chǎn)汽車將其2022年在華銷售目標(biāo)減少了21萬輛至239萬輛。但在3月20日，日產(chǎn)汽車發(fā)言人否認(rèn)了這一說法。

不過，在今年2月，日產(chǎn)汽車已宣布下調(diào)其2019財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期。日產(chǎn)汽車將2019財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至4100億日元，而此前的預(yù)期利潤(rùn)為5000億日元，同比下降45%。日產(chǎn)方面表示，下調(diào)預(yù)期利潤(rùn)的主要原因是日產(chǎn)汽車在中國和美國銷售下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的銷量為34.37萬輛，同比微增2.3%;日產(chǎn)在美國市場(chǎng)的銷量為33.15萬輛，同比下降12%。

雷諾、日產(chǎn)人事調(diào)整頻繁

與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)戈恩事件影響，雷諾、日產(chǎn)對(duì)其管理層的調(diào)整也在持續(xù)進(jìn)行。

今年3月中旬，雷諾集團(tuán)對(duì)董事會(huì)進(jìn)行了改革，部分董事離開，并增加了7名新董事。而在外部，今年3月初，雷諾、日產(chǎn)和三菱成立聯(lián)盟運(yùn)營委員會(huì)，由各自公司的高管領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)監(jiān)督合作伙伴的運(yùn)營和治理。

在中國市場(chǎng)，4月1日，前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總裁葛樹文被任命出任東風(fēng)雷諾總裁及雷諾集團(tuán)中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，雷諾中國區(qū)也新近創(chuàng)立。2018年10月，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)洪浩出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)。

而在日產(chǎn)方面，其從全球到中國市場(chǎng)的高層也在不斷調(diào)整。

4月中旬，日產(chǎn)汽車宣布系列高層任命。其中，該公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、Datsun、英菲尼迪三個(gè)品牌以及亞洲和大洋洲地區(qū)所有業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Daniele Schillaci離職;日產(chǎn)任命高管Yasuhiro Yamauchi為首席運(yùn)營官，以加強(qiáng)公司日常運(yùn)營。同時(shí)，新京報(bào)記者從日本汽車官方獲悉，日產(chǎn)全球最高決策機(jī)構(gòu)—執(zhí)行委員會(huì)(EC)中增加了來自中國，日本和北美日產(chǎn)關(guān)鍵市場(chǎng)的高管。日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(600006)有限公司總裁內(nèi)田誠成為首位進(jìn)入該執(zhí)行委員會(huì)的區(qū)域市場(chǎng)高管，而內(nèi)田誠先生的前任關(guān)潤(rùn)也同時(shí)進(jìn)入公司執(zhí)行委員會(huì)。

此外，日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)也進(jìn)行了換帥。6月1日起，安東尼·巴瑟斯將接替埃爾頓·谷碩，出任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。埃爾頓·谷碩則將在日產(chǎn)全球運(yùn)營中擔(dān)任高級(jí)職務(wù)。

新京報(bào)記者 張潔 編輯張冰校對(duì) 吳興發(fā)

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