歷時近一年的航發(fā)動力發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項近日獲得證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會審核通過。

根據(jù)最新的方案，航發(fā)動力擬分別向中國航發(fā)、國發(fā)基金、國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金、交銀投資、鑫麥穗投資、中國東方、工融金投發(fā)行股份收購其持有的黎明公司、黎陽動力和南方公司三家子公司的股權(quán)，此次交易總價84.90億元。

值得關(guān)注的是，本次交易中航發(fā)動力債轉(zhuǎn)股引資的大動作，三家子公司負債合計將降低65億元。在業(yè)界看來，輕裝上陣的航發(fā)動力的發(fā)展或?qū)⑦M一步加速。

分兩步實現(xiàn)債轉(zhuǎn)股

根據(jù)方案，航發(fā)動力此次將通過子公司層面分兩步走實現(xiàn)市場化債轉(zhuǎn)股。

第一步，全資子公司債轉(zhuǎn)股與現(xiàn)金增資同步進行，即交易對方現(xiàn)金增資標的公司償還貸款和直接以債權(quán)轉(zhuǎn)為標的公司股權(quán)。

在此次重組前，航發(fā)動力引入國發(fā)基金、國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金、交銀投資、鑫麥穗投資、工融金投以現(xiàn)金方式向三家標的公司黎明公司、黎陽動力、南方公司增資，合計55億元，全部用于償還標的公司貸款，優(yōu)化資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負債率;中國東方以債權(quán)方式對黎明公司、黎陽動力合計增資10億元。

同時，中國航發(fā)以國撥資金形成的國有獨享資本公積合計19.80億元對黎明公司、黎陽動力、南方公司增資并取得其股權(quán)。

第二步，航發(fā)動力增發(fā)股份收購第一步擴股部分，即上市公司向交易對方發(fā)行股份購買其通過子公司債轉(zhuǎn)股持有的標的公司股權(quán)。航發(fā)動力擬分別向增資方發(fā)行股份收購其持有的黎明公司合計 31.23%股權(quán)、黎陽動力合計 29.14%股權(quán)、南方公司合計 13.26%股權(quán)，發(fā)行股份數(shù)量共計4.13億股，此次交易標的資產(chǎn)合計作價84.90億元。

交易完成后，航發(fā)動力的控股股東仍為西航公司，實際控制人仍為中國航發(fā)，最終控制人仍為國務(wù)院國資委。中國航發(fā)控制權(quán)略有增強，合計持股比例由43.93%上升至44.39%。航空工業(yè)集團持股比例略有下降，由10.33%下降至8.73%。國發(fā)基金、國家軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金、交銀投資、鑫麥穗投資、工融金投為新進股東。

輕裝上陣加快發(fā)展步伐

“通過此次債轉(zhuǎn)股可解決黎明公司、黎陽動力、南方公司發(fā)展困境，是公司供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，此次重組完成后，上述3家公司資產(chǎn)負債率顯著降低并節(jié)約利息費用支出，為三家公司實施技術(shù)改造、產(chǎn)量提升、轉(zhuǎn)型升級奠定堅實基礎(chǔ)。”對于此次重組，航發(fā)動力董秘王洪雷告訴《證券日報》記者，航發(fā)動力作為國內(nèi)航空發(fā)動機的主要研制和生產(chǎn)商，長期以來堅持軍品為主聯(lián)動民品的發(fā)展方針，形成軍民一體化的技術(shù)創(chuàng)新體系、質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)以軍工技術(shù)帶動民品技術(shù)提升的良好內(nèi)在循環(huán)，以軍工主業(yè)為核心，圍繞其拓展民用燃機及民用航空業(yè)務(wù)，“這些業(yè)務(wù)開展主要通過銀行貸款的方式解決資金需求，導致公司資產(chǎn)負債率上升較快。”

航發(fā)動力年報顯示，2018年、2019年黎明公司負債總額分別為103.98億元、115.26億元，資產(chǎn)負債率分別高達56.75%、50.86%。黎陽動力負債總額分別為52.43億元、46億元，資產(chǎn)負債率分別為44.27%、36.10%。南方公司負債總額分別為44.53億元、61.53億元，資產(chǎn)負債率分別為40.74%、45.19%。

通過此次市場化債轉(zhuǎn)股，黎明公司、黎陽動力、南方公司帶息負債分別減少35億元、20億元、10億元，“利息費用顯著降低，資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化。”王洪雷對《證券日報》記者表示。

“這是在改革深化、國防體系改革加快的大背景下，軍工國企改革的步伐加快的一個體現(xiàn)。通過戰(zhàn)略性重組、資本運作等多種改革方式提升軍工企業(yè)的經(jīng)營效率，改善軍工企業(yè)的盈利能力。”西安朝華管理科學研究院院長單元莊對《證券日報》記者表示，通過此次市場化債轉(zhuǎn)股，航發(fā)動力在降低負債的同時有效地優(yōu)化公司內(nèi)部的治理結(jié)構(gòu)，有利于航發(fā)動力鞏固在行業(yè)內(nèi)的龍頭地位及可持續(xù)發(fā)展能力。

據(jù)《證券日報》記者了解，本次實施債轉(zhuǎn)股的三家公司所生產(chǎn)的航空發(fā)動機產(chǎn)品覆蓋我國大、中、小推力渦扇、渦噴、渦軸、渦槳等發(fā)動機，是我國航空發(fā)動機的核心研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)，是支撐我國由航空大國走向航空強國、航空裝備創(chuàng)新發(fā)展，保衛(wèi)我國航空戰(zhàn)略安全的骨干力量。

航發(fā)動力作為國內(nèi)唯一生產(chǎn)制造渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞全種類航空發(fā)動機的企業(yè)，“盡管同國外的一流企業(yè)相比還有一些差距，但已不斷接近世界先進水平。”開源證券資深投資顧問劉浪對《證券日報》記者表示，對于航發(fā)動力來講，軍用市場比較穩(wěn)定，未來民用市場的空間值得期待。

劉浪表示，國產(chǎn)發(fā)動機雖然不像芯片那樣受關(guān)注，但作為國家戰(zhàn)略，國家的支持力度是非常大的，公司將顯著受益于我國“兩機專項”的持續(xù)投入。(殷高峰 )

標簽： 航發(fā)動力