近日，北京商報(bào)記者從東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”)獲悉，東風(fēng)品牌計(jì)劃在2020北京車展上發(fā)布全新高端品牌，內(nèi)部代號(hào)為“H”，該品牌主要打造高端新能源乘用車產(chǎn)品。

東風(fēng)計(jì)劃推出H品牌，與當(dāng)前自主品牌面臨的市場(chǎng)壓力不無(wú)關(guān)系。國(guó)內(nèi)車市銷量整體下滑，讓不少自主品牌面臨生存壓力。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品整體市占率已經(jīng)從去年的48%下降到38%左右，自主品牌淘汰賽已經(jīng)開始。同時(shí)，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，合資品牌也在紛紛推出低端車型搶占自主品牌原有市場(chǎng)，自主與合資產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化。

目前，東風(fēng)汽車旗下共有4個(gè)自主品牌，包括風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、啟辰，大部分產(chǎn)品售價(jià)不超過(guò)15萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，中高端市車型將成為市場(chǎng)主力軍，想要在激烈的市場(chǎng)環(huán)境下生存下去，東風(fēng)沖擊高端市場(chǎng)勢(shì)在必行。

數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月東風(fēng)汽車自主乘用車?yán)塾?jì)銷量同比下滑17.8%，但從2019年下半年開始，東風(fēng)自主乘用車銷量開始由負(fù)轉(zhuǎn)正，增長(zhǎng)明顯。其中，東風(fēng)乘用車連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)正增長(zhǎng)，東風(fēng)風(fēng)行連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，T5產(chǎn)品組合定價(jià)重新調(diào)整后，月銷穩(wěn)定在5000輛左右。

雖然銷量有所回升，但相比目前自主品牌頭部企業(yè)，東風(fēng)自主乘用車業(yè)務(wù)整體實(shí)力仍存差距。“如果將東風(fēng)自主的4個(gè)品牌產(chǎn)品全部模塊化統(tǒng)一，我們可能在與合資品牌短兵相交的階段就輸?shù)袅?，所以還要考慮發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，東風(fēng)汽車對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)劃思路是“傳統(tǒng)車往下走，新能源車往上走”。

據(jù)悉，未來(lái)H品牌發(fā)布后，東風(fēng)汽車將打造新的多能源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新能源車和燃油車同平臺(tái)生產(chǎn)，以此解決純電動(dòng)車生產(chǎn)成本較高的問(wèn)題。

實(shí)際上，早在2019年5月便有消息稱，東風(fēng)汽車欲籌備高端新能源車項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)為“H計(jì)劃”。據(jù)了解，H事業(yè)部將隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司。該公司旗下已有兩家新能源公司，分別為東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。目前H事業(yè)部正面向社會(huì)進(jìn)行大規(guī)模招聘。未來(lái)該品牌還將自建銷售渠道，不從屬于東風(fēng)汽車旗下已有的自主品牌乘用車公司。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

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