在全球商業(yè)一體化的時代背景下，物流地產(chǎn)作為專業(yè)現(xiàn)代化的物流設施載體，不僅滿足了物流企業(yè)對于高效、便捷、安全的倉儲配送需求，更在推動產(chǎn)業(yè)升級、促進經(jīng)濟規(guī)?；l(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

圖片來源：東方IC

中金公司相關研報顯示，全球物流地產(chǎn)市場在經(jīng)歷了2010-2021年的快速上升期后，已正式越過周期頂部。然而，自2022年以來，受美聯(lián)儲多次加息影響，物流地產(chǎn)基本面表現(xiàn)出現(xiàn)疲軟，倉儲物流資產(chǎn)運行方向短期向下。

中金公司分析指出，盡管全球物流地產(chǎn)運行方向趨同，但基于通脹及長期需求的分析，海外市場的韌性或更強，而國內(nèi)市場的調(diào)整幅度或高于海外。從短期視角看，隨著新增供應的回落，國內(nèi)物流地產(chǎn)下行斜率有望收窄。華南地區(qū)“供需兩旺”，西南地區(qū)相對平穩(wěn)，而其他地區(qū)仍面臨一定壓力。

長期視角來看，中金公司團隊認為，我國物流地產(chǎn)需求端存在結構性增長點和長期增長空間。供給側方面，物流倉儲對土地出讓金、稅收及就業(yè)的拉動作用有限，供給規(guī)模天然偏低，但在政策支持下，供給約束有所緩解。需求側方面，高標倉在我國產(chǎn)業(yè)升級及經(jīng)濟規(guī)?；l(fā)展趨勢下具備長足發(fā)展空間，電商、第三方物流需求穩(wěn)定，高端制造業(yè)及跨境電商則為行業(yè)主要增長點。

中金公司團隊表示，長期來看我國物流地產(chǎn)基本面具備較強支撐，在調(diào)整期結束后仍具有較高投資價值，并有望率先走出本輪地產(chǎn)下行周期。

標簽：