印尼政府近期推出的促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新方案，是近年來(lái)其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)行的最大力度改革，相關(guān)措施將有利于外商投資，為印尼電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造帶來(lái)巨額國(guó)際資本，并帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)得以快速發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是印尼經(jīng)濟(jì)重要支柱。早在1927年，隨著美國(guó)通用汽車(chē)公司在印尼建立汽車(chē)裝配廠(chǎng)，印尼的汽車(chē)工業(yè)便正式起步。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)角度看，印尼在亞洲可謂捷足先登。不過(guò)，由于政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等多方面存在的問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)在印尼的發(fā)展并不順利。目前，在亞洲地區(qū)內(nèi)，僅同東南亞鄰國(guó)泰國(guó)相比，印尼也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。

為從根本上改善和提高印尼的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)，降低全國(guó)碳排放水平，印尼政府對(duì)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)行了大幅度改革，將電動(dòng)汽車(chē)確立為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策和激勵(lì)措施，努力吸引國(guó)外汽車(chē)制造商前來(lái)投資建廠(chǎng)，多方鼓勵(lì)本國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，希望到2030年時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量能夠占其整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量的四分之一，從而趕超新加坡和泰國(guó)，成為東南亞最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和出口基地。

目前，印尼加速發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢(shì)。首先，印尼是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，人口數(shù)量超過(guò)2.6億，勞動(dòng)力資源豐富，成本低廉;其次，印尼人均汽車(chē)擁有量相對(duì)較低，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)潛力巨大。根據(jù)印尼官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年印尼國(guó)內(nèi)的新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到115.1萬(wàn)輛，已連續(xù)5年成為東盟第一大汽車(chē)市場(chǎng);再次，印尼鎳紅土礦儲(chǔ)量豐富，盛產(chǎn)制造電動(dòng)汽車(chē)電池所需的礦物原料，且已經(jīng)與其他電動(dòng)汽車(chē)需求量較高的國(guó)家建立了優(yōu)惠貿(mào)易關(guān)系，具有極強(qiáng)的生產(chǎn)制造和出口競(jìng)爭(zhēng)力。

今年8月上旬，成功連任的印尼總統(tǒng)佐科簽署了一項(xiàng)有關(guān)加快發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的總統(tǒng)令，通過(guò)一系列政策上的調(diào)整為電動(dòng)汽車(chē)制造商和購(gòu)買(mǎi)者減稅，降低了電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)和原材料進(jìn)口關(guān)稅，下調(diào)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增值稅，同時(shí)要求地方政府給予積極配合，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售給予價(jià)格補(bǔ)貼，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供免費(fèi)停車(chē)車(chē)位，力求將印尼打造成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。

印尼工業(yè)部希望電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能夠在2022年時(shí)全面鋪開(kāi)，根據(jù)其公布的相關(guān)戰(zhàn)略計(jì)劃，新的改革措施還將對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)給予免稅優(yōu)惠，同時(shí)改變對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的征稅方式，即以汽車(chē)燃油消耗和碳排放水平征稅，而非依據(jù)汽車(chē)的車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格確定納稅額，從而為電動(dòng)汽車(chē)在印尼的推廣普及創(chuàng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。另外，新法規(guī)亦要求電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商逐步提高零部件本地化水平，到2030年時(shí)，制造電動(dòng)汽車(chē)所需零部件中要有80%以上能夠在印尼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。同時(shí)，電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)也要在2026年前達(dá)到相同要求。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，印尼政府推出的新法規(guī)雄心勃勃，堪稱(chēng)迄今對(duì)其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)行的最大力度改革，相信相關(guān)措施將有利于外商投資，為印尼電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造帶來(lái)巨額國(guó)際資本，并帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)得以快速發(fā)展。目前，日本和韓國(guó)汽車(chē)制造商已聞風(fēng)而動(dòng)，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)向印尼投資20億美元，其中一部分將用于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)也計(jì)劃投資10億美元在印尼設(shè)立2個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，其中一個(gè)將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)到25萬(wàn)輛，所產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)40%將供應(yīng)出口市場(chǎng)。此外，本田、日產(chǎn)和三菱汽車(chē)公司也對(duì)印尼電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)出了很大興趣，正在探索投資電動(dòng)汽車(chē)及其電池生產(chǎn)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽： 印尼