若要問市民王偉今年在交通出行方面最大的感受，他會毫不猶豫回答：“駕車出行更加通暢了。”

王偉家住德城區(qū)，工作單位在高鐵德州東站附近，每天上下班幾乎橫穿整個城區(qū)。“我一般選擇走東風路，過去每天上班都要提早出門，最怕遇到早高峰，等紅燈的時間加起來都快能看完一集電視劇了。”王偉一邊計算一邊告訴記者，“現(xiàn)在有了‘綠波帶’，只要控制好車速幾乎不用停車，很順暢。”

王偉口中的“綠波帶”，是我市公安交警部門積極改善交通環(huán)境，提高市民出行品質(zhì)的一次成功嘗試。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，德州全市機動車保有量達133.15萬輛，較上年末增長6.9%，高峰期車輛短時間內(nèi)集聚，極易造成交通擁堵。“綠波帶”就是通過對道路上若干個連續(xù)交叉口信號燈之間的協(xié)調(diào)控制，保障車輛按照一定時速行駛時，在每個路口都能“恰好”遇到綠燈，進而提高道路通行效率。

“為市民營造平安通暢的交通環(huán)境，是我們義不容辭的責任。”市公安局交警支隊支隊長田正勇說，市公安交警部門聚焦城市交通擁堵突出問題，高起點部署、高站位謀劃、高速度推進，組建專業(yè)信號配時優(yōu)化服務(wù)團隊，充分利用大數(shù)據(jù)進行全城信號優(yōu)化提升。

堅持“統(tǒng)籌施策、多元共治、爭分奪秒”原則，針對我市路網(wǎng)和流量的規(guī)律性特征進行專題研究，根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通特性、空間范圍等劃分交通場景，通過優(yōu)化信號周期、相位相序以及精細劃分控制時段等措施，圍繞單個交叉口、干線、特殊時期預案保障等內(nèi)容，實現(xiàn)高效信號配時運營管理。王偉上下班通行的東風路(迎賓大道至崇德十大道路段)共23處信號控制交叉口，建設(shè)雙向“綠波帶”后，道路停車次數(shù)由14次減少至6次，平均用時縮短至21分42秒，通行提效22.78%。

截至目前，市區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)“9橫7縱”16條道路、169處交叉口的綠波協(xié)調(diào)控制，路口排隊長度平均減少17.36%，交通延誤平均下降10.54%，行程時間較優(yōu)化前平均降低36.03%，停車次數(shù)較優(yōu)化前平均下降61.81%。

此外，針對大型活動、節(jié)假日等可預見交通突變情況，還設(shè)置了140余處交叉口信號配時預案，其中涉及交通樞紐周邊43處交叉口、學校周邊31處交叉口、商圈周邊18處交叉口、易堵點段14處交叉口、干線綠波帶138處交叉口，調(diào)整后平均延誤降低5.8%。

“綠波通行是我市智慧交通建設(shè)的重要一環(huán)，我們將繼續(xù)堅持實戰(zhàn)導向，強化科技賦能，突出研判支撐，積極構(gòu)建‘大數(shù)據(jù)+智慧交通’警務(wù)模式，實現(xiàn)道路交通管理實戰(zhàn)化水平顯著提升。”田正勇說。

標簽： 交通出行方面 綠波協(xié)調(diào)控制 路口排隊長度