若要問市民王偉今年在交通出行方面最大的感受，他會(huì)毫不猶豫回答：“駕車出行更加通暢了。”

王偉家住德城區(qū)，工作單位在高鐵德州東站附近，每天上下班幾乎橫穿整個(gè)城區(qū)。“我一般選擇走東風(fēng)路，過去每天上班都要提早出門，最怕遇到早高峰，等紅燈的時(shí)間加起來都快能看完一集電視劇了。”王偉一邊計(jì)算一邊告訴記者，“現(xiàn)在有了‘綠波帶’，只要控制好車速幾乎不用停車，很順暢。”

王偉口中的“綠波帶”，是我市公安交警部門積極改善交通環(huán)境，提高市民出行品質(zhì)的一次成功嘗試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，德州全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)133.15萬輛，較上年末增長(zhǎng)6.9%，高峰期車輛短時(shí)間內(nèi)集聚，極易造成交通擁堵。“綠波帶”就是通過對(duì)道路上若干個(gè)連續(xù)交叉口信號(hào)燈之間的協(xié)調(diào)控制，保障車輛按照一定時(shí)速行駛時(shí)，在每個(gè)路口都能“恰好”遇到綠燈，進(jìn)而提高道路通行效率。

“為市民營(yíng)造平安通暢的交通環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。”市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)田正勇說，市公安交警部門聚焦城市交通擁堵突出問題，高起點(diǎn)部署、高站位謀劃、高速度推進(jìn)，組建專業(yè)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，充分利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行全城信號(hào)優(yōu)化提升。

堅(jiān)持“統(tǒng)籌施策、多元共治、爭(zhēng)分奪秒”原則，針對(duì)我市路網(wǎng)和流量的規(guī)律性特征進(jìn)行專題研究，根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通特性、空間范圍等劃分交通場(chǎng)景，通過優(yōu)化信號(hào)周期、相位相序以及精細(xì)劃分控制時(shí)段等措施，圍繞單個(gè)交叉口、干線、特殊時(shí)期預(yù)案保障等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)高效信號(hào)配時(shí)運(yùn)營(yíng)管理。王偉上下班通行的東風(fēng)路(迎賓大道至崇德十大道路段)共23處信號(hào)控制交叉口，建設(shè)雙向“綠波帶”后，道路停車次數(shù)由14次減少至6次，平均用時(shí)縮短至21分42秒，通行提效22.78%。

截至目前，市區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“9橫7縱”16條道路、169處交叉口的綠波協(xié)調(diào)控制，路口排隊(duì)長(zhǎng)度平均減少17.36%，交通延誤平均下降10.54%，行程時(shí)間較優(yōu)化前平均降低36.03%，停車次數(shù)較優(yōu)化前平均下降61.81%。

此外，針對(duì)大型活動(dòng)、節(jié)假日等可預(yù)見交通突變情況，還設(shè)置了140余處交叉口信號(hào)配時(shí)預(yù)案，其中涉及交通樞紐周邊43處交叉口、學(xué)校周邊31處交叉口、商圈周邊18處交叉口、易堵點(diǎn)段14處交叉口、干線綠波帶138處交叉口，調(diào)整后平均延誤降低5.8%。

“綠波通行是我市智慧交通建設(shè)的重要一環(huán)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持實(shí)戰(zhàn)導(dǎo)向，強(qiáng)化科技賦能，突出研判支撐，積極構(gòu)建‘大數(shù)據(jù)+智慧交通’警務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)道路交通管理實(shí)戰(zhàn)化水平顯著提升。”田正勇說。

標(biāo)簽： 交通出行方面 綠波協(xié)調(diào)控制 路口排隊(duì)長(zhǎng)度