(資料圖)

8月以來，各地持續(xù)發(fā)布高溫預(yù)警，多地突破高溫歷史極值。立秋后，我國多地開啟“秋老虎”模式，高溫天氣仍然持續(xù)，用電量持續(xù)上升。為保障電煤運(yùn)輸，鐵路部門加強(qiáng)線路設(shè)備和機(jī)車巡檢，確保能源運(yùn)輸通道安全暢通。

京九線是連接南北運(yùn)輸?shù)蔫F路大通道，受持續(xù)高溫影響，電煤運(yùn)輸量一直高位運(yùn)行，較二季度相比增加近兩成。在聊城北站站場，地表溫度甚至達(dá)到46攝氏度，對鐵路路基的影響也隨之增大。由于鋼軌熱脹冷縮的屬性，太陽高溫炙烤下鋼軌容易熱脹形變。為避免高溫讓線路產(chǎn)生變化，中國鐵路濟(jì)南局聊城工務(wù)段的工人們利用列車停運(yùn)的“大天窗”時段進(jìn)行高溫巡檢，及時消除脹軌跡象和結(jié)構(gòu)病害，確保行車安全。

△職工在高溫時段進(jìn)行關(guān)鍵線路設(shè)備巡檢，消除對因高溫帶來的安全隱患，全力確保鐵路高溫時段安全暢通。

△貨車檢車員認(rèn)真檢查車輛狀態(tài)。

柳州南編組站又稱為柳南樞紐，是廣西最大的貨車編組站。近幾日，柳州室外氣溫高達(dá)37℃，作業(yè)場上熱浪滾滾，檢車員平均每天檢查車輛400多輛，彎腰、下蹲900多次，徒步行走10多公里，檢查上千個配件，對每一個車輛配件進(jìn)行檢查。

中國鐵路南寧局柳州車輛段柳南六場貨車檢車員陳冠宇告訴記者：“閘瓦是車輛的剎車片，現(xiàn)在列車編組越來越長，裝載越來越多，這個閘瓦的作用就相當(dāng)重要，如果在我們作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)閘瓦過限，就必須把它換掉，確保行車安全?！?/p>

△職工正在檢查火車頭制動柜，確保列車運(yùn)行中“剎車”安全。

陜西省連日來也持續(xù)高溫，陜西安康的最高氣溫甚至超過了41℃，隨著陜煤入渝列車的牽引任務(wù)逐步增加，中國鐵路西安局安康機(jī)務(wù)段的火車頭檢修工們的工作量也驟然猛增。3天時間里，他們對全段配屬的246臺機(jī)車的制動系統(tǒng)、防汛設(shè)備、車頂高壓設(shè)備、機(jī)車防火等高風(fēng)險關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查整修，為電煤運(yùn)輸提供設(shè)備保障。

(總臺央視記者 陳晰)

標(biāo)簽：