貨車司機(jī)具有流動性強(qiáng)的特點，不簽勞動合同，就不存在勞動關(guān)系嗎？日前，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第一師中級人民法院終審判決：新疆阿拉爾市某物流公司與貨車司機(jī)朵某禎存在勞動關(guān)系。

朵某禎是一名大貨車司機(jī)，一直從事長途運(yùn)輸工作。2021年1月，經(jīng)劉某聯(lián)系，朵某禎到劉某帶隊的車隊駕駛貨車，為阿拉爾市某物流公司運(yùn)輸砂石料。雙方口頭約定每單26方石料報酬350元，單次運(yùn)輸20方石料報酬320元，次月結(jié)算上月工資。雙方并未就此簽訂勞動合同。

之后，朵某禎在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故受傷，經(jīng)交管部門認(rèn)定朵某禎負(fù)事故主要責(zé)任，事故發(fā)生后朵某禎不再為該公司駕駛車輛。之后，朵某禎申請勞動仲裁，仲裁裁定朵某禎與該物流公司存在勞動關(guān)系。該物流公司不服，訴至新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)阿拉爾墾區(qū)人民法院。

該物流公司認(rèn)為朵某禎與公司并未簽訂勞動合同，有很強(qiáng)的流動性，對其的管理都由介紹人劉某負(fù)責(zé)，因此雙方不存在勞動關(guān)系。朵某禎認(rèn)為，雖然自己受劉某指揮管理，但是最終管理者還是該物流公司，因此雙方存在勞動關(guān)系。

一審法院認(rèn)為，朵某禎所在車隊的駕駛員系流動性、替代性較強(qiáng)的崗位，除接受必要的交通安全教育外，不受物流公司制定的規(guī)章制度約束，并可根據(jù)自己的意愿隨時請假、離崗，帶隊人統(tǒng)計的工作量僅作為發(fā)放報酬的計算依據(jù)，不具有考勤管理和績效考評的性質(zhì)。法院判決該物流公司與朵某禎不存在勞動關(guān)系。

朵某禎不服，上訴至新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第一師中級人民法院。二審法院審理后認(rèn)為，案件的關(guān)鍵在于司機(jī)的流動性強(qiáng)屬性是否影響雙方的勞動關(guān)系。

二審法院認(rèn)為，建筑材料的運(yùn)輸在一定程度上會受到當(dāng)?shù)丶竟?jié)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響，在一定程度上也會導(dǎo)致物流運(yùn)輸企業(yè)駕駛員的流動性較強(qiáng)，但這并不能否認(rèn)用工主體和勞動者之間的人身依附關(guān)系。一方面朵某禎雖然受劉某管理，但是劉某也是依據(jù)該物流公司的安排對朵某禎進(jìn)行管理、監(jiān)督，且駕駛員如果長期請假，也必須由該公司同意，可見朵某禎受該公司管理、監(jiān)督；另一方面，朵某禎從事的工作是該物流公司的主營業(yè)務(wù)，駕駛員也是該公司開展日常工作的必要性崗位。法院最終判決朵某禎與該運(yùn)輸公司存在勞動關(guān)系。(記者 吳鐸思 通訊員 馬安妮)

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