新華社太原1月17日電(記者王菲菲、王勁玉)17日早上8時，在中國鐵路太原局集團有限公司太原車輛段動車組停放場，打溫隊隊長武國華和隊員們目送最后一列動車組出庫，經(jīng)過13名隊員的連夜作業(yè)，車廂全部達到標準溫度?！败噹臏囟确从持哼\的溫度，旅客量大增，打溫來不得一點馬虎?！蔽鋰A說。

打溫，是冬季鐵路客運的特殊工種，為了避免冬季低溫對動車組列車上的供水設備帶來影響，每年11月，太原車輛段都會組建打溫隊。今年春運期間，40歲的武國華帶領著12名“00后”青工，為8種不同車型，70余列動車組提供打溫服務，大家把他們稱作是高鐵“暖男團”。

高鐵打溫常在夜間進行，武國華和他的隊員們基本從每天日落就需要開始工作：先對動車組外觀和車內設備進行檢查，拿出作業(yè)圖表，確認無誤后給車廂供電，按照不同車型對應的溫度標準進行作業(yè)?！俺藬?shù)據(jù)達標外，必須自己切身體會，把自己當成是旅客來體驗?！蔽鋰A說。

不僅如此，打溫也要和時間賽跑，跑贏時間就能保障動車組溫度達標。在0G621次動車組車廂里，武國華認真檢查車內配電柜通電后的工作狀態(tài)，為了保證車廂溫度均衡，他要在車廂巡視前，打開各個車廂間的隔離門，讓全列車廂空氣流通，這是他積累下的打溫經(jīng)驗，可以讓車內溫度更快提升。

相比于武國華豐富的工作經(jīng)驗，打溫隊隊員孫任義更習慣拿車廂溫度來衡量自己的作業(yè)質量。在近14個小時的打溫過程中，他要包保5列動車組，通過每小時巡檢一次動車組車廂，保證動車組車廂空調溫度達標。孫任義的印象里，他充沛的精力源于對旅客乘車時車內溫度的感同身受。

“我們的目標是溫暖的車廂，共同的目標讓我們這個團隊更有凝聚力?！睂τ诖驕仃牭年爢T來說，重復單一的作業(yè)和高鐵安全責任之間的巨大反差，帶動了他們思想上的轉變，“車廂里的溫度就是我們的服務?！睂O任義說。

隨著列車緩緩消失在視線中，武國華和隊員們圓滿完成了春運首日的工作，“暖男”們也用自己的工作溫暖了70余列動車組。

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