圖為鐵路工人在武九鐵路開展更換長(zhǎng)軌和應(yīng)力放散施工作業(yè)?！↑S鐘濱　攝

中新網(wǎng)九江5月31日電 題：高溫下鐵路工人為鋼軌“舒筋接骨”

【資料圖】

作者 黃鐘濱

31日，武九鐵路瑞昌站至白楊畈站區(qū)間人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴，來(lái)自中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段瑞昌線路車間的120多名鐵路工人正熱火朝天進(jìn)行長(zhǎng)軌更換及應(yīng)力放散施工作業(yè)，為鋼軌舒展“筋骨”。

圖為鐵路工人使用撬棍合力將重達(dá)1000公斤的鋼軌撥出線路?！↑S鐘濱 攝

連日來(lái)，受副熱帶高壓控制，贛鄱大地出現(xiàn)晴熱高溫天氣。“夏季高溫，鋼軌受熱膨脹，會(huì)影響線路安全，這時(shí)就需要把鋼軌切開，放散鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力。”九江橋工段瑞昌線路車間主任宋華東說(shuō)。

圖為作業(yè)人員使用鋼直尺測(cè)量軌縫平直度?！↑S鐘濱 攝

當(dāng)天在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著天窗命令下達(dá)，整裝待發(fā)的鐵路工人迅速將鋼軌連接處的螺帽、扣板、彈條等舊材料拆卸掉，之后切軌人員使用鋸軌機(jī)對(duì)準(zhǔn)舊鋼軌進(jìn)行切割分離。“1、2、3……”現(xiàn)場(chǎng)響起號(hào)子聲，鐵路工人緊握手中的撬棍，齊心協(xié)力把舊鋼軌撥出線路，將新鋼軌歸位。

圖為作業(yè)人員進(jìn)行鋼軌焊接?！↑S鐘濱 攝

“調(diào)試液壓拉伸機(jī)，開始拉伸！”換入新軌后，作為此次施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的宋華東下達(dá)拉伸鋼軌指令，只見事先安裝在攏口兩端的拉伸機(jī)，在鐵路工人牽引下持續(xù)向鋼軌發(fā)力，兩條鋼軌逐漸貼合在一起，機(jī)器震動(dòng)聲貫穿鋼軌首尾，回蕩在線路上空。

圖為作業(yè)人員對(duì)焊接后的鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)?！↑S鐘濱 攝

“鎖定軌溫，準(zhǔn)備焊接攏口！”11時(shí)10分，兩名作業(yè)人員迅速安裝專用焊軌砂模，緊緊卡在切口處進(jìn)行焊接。

圖為高溫下鐵路工人飲水消暑?！↑S鐘濱 攝

除了鋼軌上的高溫“烘烤”，鐵路工人在焊接鋼軌時(shí)還要面對(duì)焊劑燃燒后的刺鼻氣味。鋼水從坩堝流到模具內(nèi)，熱浪撲面而來(lái)，鐵路工人仿佛置身“火爐”旁，剛被高溫蒸干的工作服很快又汗?jié)窳恕?/p>

圖為鄰線來(lái)車，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立崗接車?！↑S鐘濱 攝

拆除砂模時(shí)，剛被切開的鋼軌已經(jīng)被鋁熱焊劑牢牢焊接在一起。緊接著，打磨組的作業(yè)人員搬來(lái)打磨機(jī)，將砂輪對(duì)準(zhǔn)焊接部位開始推瘤打磨，霎時(shí)火星飛濺，焊接過(guò)的部位變得平整如初，與整個(gè)鋼軌嚴(yán)絲合縫。鋼軌打磨過(guò)后，扣件組隨即進(jìn)行加固處理，一道道工序有條不紊進(jìn)行著。

圖為施工完畢后，作業(yè)人員復(fù)核線路軌距、水平?！↑S鐘濱 攝

經(jīng)過(guò)約三個(gè)小時(shí)的緊張施工后，探傷人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員復(fù)核“焊接無(wú)傷損，軌距、水平、扣件壓力等均達(dá)到線路開通條件?！辫F路工人順利完成了600米的長(zhǎng)軌更換及應(yīng)力放散施工，保障列車安全暢通運(yùn)行。(完)

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