春運(yùn)期間

全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)航班大幅增加

一架架飛機(jī)平安起落的背后

(資料圖片)

離不開助航燈光機(jī)務(wù)員的幫助

這些機(jī)場(chǎng)“掌燈人”日復(fù)一日

在夜色中保障助航燈光

默默守護(hù)著旅客安全

每天穿梭于140個(gè)足球場(chǎng)大小的區(qū)域

保障1300多套燈具正常運(yùn)行

夜幕降臨

太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的盡頭

助航燈光機(jī)務(wù)員喬昱翛(xiāo)

正帶著徒弟維修跑道的指示燈

一架架飛機(jī)從他們頭頂滑過(guò)

這巨大的轟鳴聲

已經(jīng)與他相伴十多年

在機(jī)場(chǎng)約99萬(wàn)平方米的停機(jī)坪和跑道上

共分布著1300多套燈具

喬昱翛和他的同事們

每天都要不停穿梭在這片

大小相當(dāng)于140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的區(qū)域內(nèi)

保障每一只燈具正常運(yùn)行

喬昱翛說(shuō)，每一種助航燈光

都有其自己的作用

也跟民航和乘客的生命安全息息相關(guān)

“可能我們的一個(gè)細(xì)小差錯(cuò)

就會(huì)引起一個(gè)很大的災(zāi)難”

航班全部結(jié)束的深夜

是他們最繁忙的時(shí)刻

凌晨1點(diǎn)，塔臺(tái)通知關(guān)燈

意味著一天的航班全部結(jié)束

這時(shí)，才是喬昱翛和同事們

最繁忙的時(shí)刻

正值一月一次的大檢修

全組15個(gè)人

都要進(jìn)入跑道全面檢修燈光

從跑道的盡頭開始

1300多套燈

幾乎要挨個(gè)檢查一遍

包括檢查螺絲是否牢固

以及擦拭燈光透鏡等

“我如果沒有擰緊到位

松動(dòng)的螺絲凸出來(lái)

就可能剮傷飛行器的輪胎

造成人員和設(shè)備的損傷”

喬昱翛解釋

到了凌晨4點(diǎn)多

跑道上的氣溫降到零下10℃左右

所有的燈光全部檢查完畢

再過(guò)一小時(shí)

新一天的航班又將開始起降

喬昱翛說(shuō)

“干了這么多年

看著每一架飛機(jī)平安起落

每一名旅客安全落地

都和我們的付出有一份聯(lián)系

就感到特別自豪

雖然我們干的只是一個(gè)小活兒

但完成的卻是很大的一個(gè)使命”

為機(jī)場(chǎng)“掌燈人”點(diǎn)贊！

制片人/王興棟 主編/馬瑋璐

總臺(tái)記者/韓逾昊 王鋼 康曉宇

編輯/張寧 校對(duì)/高少卓

央視新聞

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