群山環(huán)繞的郭家溝站，是我國(guó)西煤東運(yùn)重要通道——瓦日鐵路線(xiàn)上的一座小站。濟(jì)南電務(wù)段的信號(hào)工常年駐守這里，保障電煤列車(chē)的運(yùn)輸暢通。

(資料圖片)

郭家溝信號(hào)工區(qū)目前有14名信號(hào)工

最大的33歲

最小的只有21歲

他們默默堅(jiān)守、奉獻(xiàn)

守護(hù)著鐵路的安全暢通

臨近春節(jié)，瓦日線(xiàn)上的車(chē)次愈加密集

這里的“守?zé)羧恕?/p>

在鐵路線(xiàn)上書(shū)寫(xiě)著他們的“火車(chē)日記”

凌晨4點(diǎn)半，濟(jì)南萊蕪郭家溝的山村里一片漆黑。唯一一點(diǎn)燈光，來(lái)自濟(jì)南電務(wù)段郭家溝信號(hào)工區(qū)。按照計(jì)劃，這里的工作人員今天要去淄博市沂源站對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

7點(diǎn)半，帶隊(duì)檢查信號(hào)燈的畢研菲突然接到了一個(gè)緊急電話(huà)，打亂了原來(lái)的檢修計(jì)劃。

接到電話(huà)后，畢研菲帶著人直奔西鐵車(chē)二號(hào)隧道。隧道長(zhǎng)7.8公里，是山東省最長(zhǎng)的鐵路隧道。隧道的斜井里常年有水從石縫里滲出，伸手不見(jiàn)五指，只能借助佩戴的頭燈照明前行。畢研菲告訴記者，隧道里的信號(hào)設(shè)備發(fā)生了異常，必須立刻更換。趕到作業(yè)位置，防護(hù)員張匯豐負(fù)責(zé)跟站內(nèi)聯(lián)絡(luò)，每三分鐘確認(rèn)一次列車(chē)位置；畢研菲和副工長(zhǎng)崔曉快速拆開(kāi)變壓器保護(hù)殼，開(kāi)始檢修，徒弟韓毓婧在旁邊負(fù)責(zé)遞工具。

10多分鐘后，信號(hào)設(shè)備的匹配變壓器更換完成。雖然監(jiān)測(cè)結(jié)果已經(jīng)顯示正常，但為了確保萬(wàn)無(wú)一失，畢研菲決定在隧道避車(chē)洞里等待過(guò)一趟車(chē)，再次檢驗(yàn)一下設(shè)備運(yùn)行情況。清脆的笛聲打破了隧道的靜謐，火車(chē)準(zhǔn)時(shí)、安全通過(guò)了隧道。

濟(jì)南電務(wù)段郭家溝信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng) 畢研菲：如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能再波動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)紅光帶，信號(hào)燈就亮紅燈了，后面的車(chē)就不能再運(yùn)行了，影響正常的運(yùn)輸。

畢研菲告訴記者，在鐵路線(xiàn)上每隔1.2公里就會(huì)設(shè)置一處信號(hào)燈，為火車(chē)司機(jī)指引著方向。郭家溝信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)200公里鐵路線(xiàn)上的73組道岔和155架信號(hào)燈，多數(shù)信號(hào)設(shè)備都在大山里，工作車(chē)開(kāi)不上去的地方只能徒步，很多山上的小路都是他們踩出來(lái)的。

濟(jì)南電務(wù)段郭家溝信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng) 畢研菲：走得時(shí)間長(zhǎng)了，就蹚出了一條路。就驗(yàn)證了那句“世上本沒(méi)有路，走的人多了便成了路”，都是我們走出來(lái)的一條路。這個(gè)地方挺難走，為了節(jié)約作業(yè)時(shí)間大家就蹚出了這么一條路。

保障信號(hào)燈正常運(yùn)行是信號(hào)工的核心工作。今天的信號(hào)燈測(cè)試由工區(qū)年齡最小的韓毓婧來(lái)完成。她從工具包中拿出萬(wàn)用表，測(cè)試每個(gè)燈位的燈端電壓，作為師傅的畢研菲在一旁指導(dǎo)。

16時(shí)55分，信號(hào)燈檢測(cè)完畢。駐站聯(lián)絡(luò)員通過(guò)鐵路移動(dòng)電話(huà)告訴他們，設(shè)備試驗(yàn)良好，人員可以撤離。

濟(jì)南電務(wù)段郭家溝信號(hào)工區(qū)信號(hào)工 韓毓婧：從前對(duì)我來(lái)說(shuō)春運(yùn)就是坐著火車(chē)回家過(guò)年?，F(xiàn)在換成我們?nèi)z修，我們守護(hù)他們的安全。

（總臺(tái)記者 陳永慶 李姜楠 張明 劉穎超 王睿哲 程程）

標(biāo)簽： 信號(hào)工區(qū) 信號(hào)設(shè)備 正常運(yùn)行