12月以來，由于原材料價(jià)格居高不下，全球輪胎企業(yè)紛紛提價(jià)，下游車企成本壓力加大。隨著美國(guó)普利斯輪胎提價(jià)，國(guó)內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)也跟著提價(jià)。

一個(gè)月內(nèi)10余家輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，什么原因？

事實(shí)上，從2021年以來，受原材料持續(xù)上漲、海運(yùn)價(jià)格居高不下等因素影響，輪胎行業(yè)一直處于漲價(jià)周期中。進(jìn)入12月，國(guó)內(nèi)多家輪胎企業(yè)更是密集發(fā)布漲價(jià)通知。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅在12月內(nèi)，就有包括玲瓏輪胎、賽輪輪胎等十余家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)函通知。

12月1日，貴州輪胎(000589)、賽輪輪胎(601058)以及中策橡膠集團(tuán)共同發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知，旗下產(chǎn)品價(jià)格將上漲2%～5%不等;

12月7日，玲瓏輪胎(601966)發(fā)布公告稱，自2022年1月1日起，針對(duì)公司國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的PCR、TBR所有品牌所有產(chǎn)品系列，進(jìn)行開票價(jià)格上調(diào)，漲價(jià)幅度為2%～5%;

12月10日，風(fēng)神股份(600469)亦發(fā)布漲價(jià)通知，涉及工程機(jī)械輪胎的斜交以及全鋼胎產(chǎn)品，漲幅在3%～5%;

12月18日，江蘇華安橡膠科技有限公司亦宣布，自2021年12月25日起上浮輪胎出廠價(jià)格2%～3%。

據(jù)信達(dá)證券統(tǒng)計(jì)，今年下半年，宣布漲價(jià)的輪胎企業(yè)數(shù)量一路上升，今年10月份，輪胎企業(yè)累計(jì)公布的漲價(jià)通知已高達(dá)上百次。

而對(duì)于輪胎漲價(jià)的原因，業(yè)內(nèi)人士表示，主要受輪胎上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲;海運(yùn)費(fèi)暴漲，且一箱難求，出口成本劇增影響。

數(shù)據(jù)顯示，從2020年三季度起輪胎主要原材料如天然膠、炭黑、簾子布等開始漲價(jià)，進(jìn)入2021年還是一路上漲，天然橡膠一季度時(shí)最高漲至1812美元/噸，雖然到6月底有所回調(diào)，價(jià)格仍為1700美元/噸左右，炭黑、簾子布等更是翻倍漲價(jià)，輪胎主要原材料采購(gòu)成本1-6月同比增幅較大。

同時(shí)，在2021年上半年，全球貨物貿(mào)易旺盛，集運(yùn)需求強(qiáng)勁。隨著新冠疫情持續(xù)蔓延，全球累計(jì)確診病例已超過2億例，全球疫情仍為主要挑戰(zhàn)，加之蘇伊士運(yùn)河的堵塞和鹽田港疫情的影響，海外港口作業(yè)效率下降，擁堵嚴(yán)重，集裝箱周轉(zhuǎn)率下降，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)走高，目前已高出平常5倍以上，甚至一些海運(yùn)航線上漲近10倍。

產(chǎn)品漲價(jià)公司利潤(rùn)卻一降再降！

雖然產(chǎn)品價(jià)格上漲，但國(guó)內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)今年的業(yè)績(jī)卻不盡如人意。海報(bào)新聞?dòng)浾呤崂斫衲暌詠鞟股上市輪胎企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年前三季度輪胎行業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯下滑。

俗話說“中國(guó)輪胎看山東”，輪胎是山東省傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)占有舉足輕重的地位，連續(xù)多年產(chǎn)量、出口量保持全國(guó)第一。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)共有關(guān)鍵詞為“輪胎”的現(xiàn)存企業(yè)68.87萬家，山東省共計(jì)9.9萬家相關(guān)企業(yè)，占比14%。

(數(shù)據(jù)：企查查)

其中，在A股上市的輪胎企業(yè)就有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、青島雙星三家，值得注意的是，這三家上市公司前三季度凈利潤(rùn)均出現(xiàn)同比下降趨勢(shì)。此外，森麒麟、三角輪胎、貴州輪胎、通用股份、風(fēng)神股份等輪胎企業(yè)三季度凈利潤(rùn)也同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，玲瓏輪胎2021年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入143.2億，同比增長(zhǎng)8.1%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.3億，同比下降41.9%;每股收益為0.68元。

同為山東青島雙星2021年前三季度凈利跌幅高達(dá)2855.50%。三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，青島雙星前三季度凈利潤(rùn)為虧損超1.4億元;青島雙星方面表示，報(bào)告期內(nèi)受原材料快速上漲、人民幣匯率上漲、出口運(yùn)費(fèi)暴漲、車載芯片短缺、車廠減產(chǎn)以及導(dǎo)致工廠開工率不足等因素的不利影響，公司成本費(fèi)用增加，報(bào)告期內(nèi)虧損。

賽輪輪胎雖然在2021年前三季度，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)10.02億元，同比下降14.58%;扣非凈利潤(rùn)9.47億元，同比下降18.33%。此外，值得注意的是，今年前三季度，賽輪輪胎的營(yíng)業(yè)成本為105.7億元，而去年同期為80.7億元，同比上漲30.98%。

機(jī)構(gòu)：四季度或?qū)⒂瓉磔喬バ袠I(yè)拐點(diǎn)

不過在機(jī)構(gòu)看來，三季度是輪胎行業(yè)的行業(yè)低點(diǎn)，輪胎行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入戰(zhàn)略布局期。國(guó)海證券化工行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，2021四季度和2022一季度，輪胎行業(yè)利潤(rùn)開始好轉(zhuǎn)。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，12月23日，山東半鋼胎企業(yè)的開工率在63.7%，正常情況下的開工率在70%左右，山東全鋼胎企業(yè)的開工率在63.8%，正常情況下的開工率在70%以上。國(guó)海證券表示，雙控和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)是兩個(gè)原因，尤其是部分上市公司二季度的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額都已經(jīng)轉(zhuǎn)負(fù)。

基于汽車市場(chǎng)回暖，國(guó)海證券表示，輪胎底部反轉(zhuǎn)，在供給收縮和需求好轉(zhuǎn)的背景下，輪胎的利潤(rùn)率水平將逐漸恢復(fù)。長(zhǎng)期來看，中國(guó)輪胎企業(yè)在中低端市場(chǎng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，高端市場(chǎng)通過渠道力量實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，國(guó)際化和品牌化兩大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

標(biāo)簽： 漲價(jià) 什么