7月7日，國家等部委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，提出推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。一時(shí)，廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用再次被推至浪尖。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國動(dòng)力電池回收市場將達(dá)千億規(guī)模。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展升至國家層面，政策密集出臺(tái)，這個(gè)千億“藍(lán)海”市場引來資本爭相涌入。

【行業(yè)】新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池迎退役潮

今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過120萬輛，同比飆漲200%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒預(yù)計(jì)，未來五年電動(dòng)車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上。

伴隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役也將迎來爆發(fā)，廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)被寄予眾望。

“隨著動(dòng)力電池需求的不斷增大，靠進(jìn)口的電池關(guān)鍵材料將漲價(jià)，這將影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，且廢舊電池處理不當(dāng)還會(huì)污染環(huán)境。”長沙礦冶研究院“鋰匯通”平臺(tái)負(fù)責(zé)人李重洋表示，動(dòng)力電池回收是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，“沒有這一環(huán)，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈就不完整，無法形成一個(gè)有機(jī)的閉環(huán)。”

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年起，我國將迎來第一批動(dòng)力電池退役高峰期。“動(dòng)力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年，按此測算，2014年生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2018年開始批量進(jìn)入退役期，今年進(jìn)入高峰期。”

【前景】2030年，或?qū)⑿纬汕|級(jí)市場規(guī)模

“以原料來源劃分，動(dòng)力電池回收可分三個(gè)階段。”湖南金源新材料股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉小立受訪時(shí)介紹，第一階段是制造動(dòng)力電池時(shí)，產(chǎn)生的廢料和邊角料;第二階段是電池使用5年后，更換下來的廢舊電池;第三階段是整車使用10-15年后拆解報(bào)廢的電池。

數(shù)據(jù)顯示，2015年至2020年，我國全年動(dòng)力電池裝機(jī)量從16GWh增長至63.6GWh，年復(fù)合增長率超過50%。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超20萬噸，市場規(guī)模達(dá)100億元。

據(jù)《中國動(dòng)力電池回收行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，2021年我國動(dòng)力電池回收市場規(guī)模有望達(dá)到143億元左右。“隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收市場即將打開。”行業(yè)專家預(yù)計(jì)，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。其中，在現(xiàn)價(jià)情況下2020年-2030年三元電池累計(jì)回收空間將達(dá)1305億元;2020年-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用及回收累計(jì)市場空間分別將達(dá)到680億元、163億元，“一個(gè)千億元級(jí)新產(chǎn)業(yè)正在萌芽。”

【布局】

資本爭相涌入，中小企業(yè)也來“掘金”

面對動(dòng)力電池回收千億級(jí)“蛋糕”市場，各路資本紛紛涌入，整車企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也積極參與其中。

今年6月18日，寶馬宣布，將在中國建立完善的經(jīng)銷商高壓動(dòng)力電池回收管理流程，即經(jīng)銷商回收高壓電池，再由物流供應(yīng)商將之運(yùn)送至有資質(zhì)的企業(yè)評估，根據(jù)評估結(jié)果，決定是否將電池用作電力儲(chǔ)存，還是其他用途，或是拆解后進(jìn)行原材料再利用。此外，大眾、奧迪、特斯拉、本田、豐田等國外汽車品牌也先后宣布上線電池回收服務(wù)。

為了綁定電池上下游企業(yè)資源，國內(nèi)車企則更早布局。早在2018年1月，國內(nèi)的長安、比亞迪、銀隆新能源等16家整車及電池企業(yè)與中國鐵塔公司達(dá)成合作，以解決退役動(dòng)力電池回收再利用等問題;2018年3月，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用;2018年10月，吉利集團(tuán)與杉杉股份、紫金礦業(yè)出資組建了合資公司，開展動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù);2018年11月，北汽集團(tuán)旗下北汽鵬龍與光華科技簽署合作框架協(xié)議，雙方將在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作……

目前，國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動(dòng)了動(dòng)力電池回收工作，而比亞迪更是在全國建立了超40個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，并建設(shè)動(dòng)力電池梯次回收利用中心。寧德時(shí)代、中航鋰電、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、格林美等國內(nèi)電池企業(yè)則已在該領(lǐng)域深耕細(xì)作。

除了大型的整車與電池企業(yè)外，一些環(huán)保領(lǐng)域的中小企業(yè)也不甘示弱。“今年參加了多家電池回收企業(yè)的融資路演。”一名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)投資經(jīng)理表示，不同于飽和的動(dòng)力電池市場，回收產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，隨著電池報(bào)廢的高峰期來臨，電池回收產(chǎn)業(yè)也將迎來爆發(fā)期，他們希望投資一些有潛力的中小企業(yè)。而對于一些小企業(yè)來說，在行業(yè)起步階段，通過融資建設(shè)大量回收網(wǎng)點(diǎn)、更多生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速擴(kuò)張。

數(shù)據(jù)

我國“動(dòng)力電池回收”

相關(guān)企業(yè)達(dá)1.5萬家

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年-2020年，鋰電回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量快速增長，目前我國現(xiàn)存“動(dòng)力電池回收”相關(guān)企業(yè)共1.5萬家，其中企業(yè)的注冊資本在1000萬以上的有3000余家，電池回收隊(duì)伍的體量和資本都在不斷壯大。2020年是注冊的高峰期，全年新增2579家，同比增長253.3%。

政策

產(chǎn)業(yè)升至國家層面

政策密集出臺(tái)

我國是全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量已連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一。而作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，廢舊動(dòng)力電池回收利用也已上升至國家層面。近年，國內(nèi)關(guān)于動(dòng)力電池循環(huán)利用的政策密集出臺(tái)。

早在2017年2月，工信部等部門就發(fā)布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，明確動(dòng)力電池回收利用是重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)。

2018年1月，工信部等7部門發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理;隨后七部門又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，要求在全國部分地區(qū)開展動(dòng)力電池回收試點(diǎn)。目前，17個(gè)省市成為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)，中國鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)企業(yè)。

2019年，工信部等部門先后發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)的指導(dǎo)意見》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》等。

今年3月，“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。

7月7日，國家等部委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，提出推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。

標(biāo)簽： 資本 動(dòng)力電池 回收 市場