美國和歐洲正在引領(lǐng)全球航空公司座位容量和出行量緩慢但穩(wěn)定的復(fù)蘇，這推動了對航空燃油的需求 。

分析人士表示，航空燃料需求至少要到2023年才能恢復(fù)正常。但隨著北半球夏季的開始，主要目的地正在重新開放，游客們渴望今年夏天登上飛往陽光明媚的目的地的飛機(jī)。

彭博社每周航班跟蹤報告中使用的OAG數(shù)據(jù)顯示，全球運(yùn)力提升近1個百分點(diǎn)，達(dá)到2019年水平的62%。

全球航班跟蹤服務(wù)公司Flightradar24上周五(6月18日)的數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航班多達(dá)92095架次，創(chuàng)下2020年3月中旬以來的最高紀(jì)錄。

彭博社的每周評估顯示，在美國，航空市場已經(jīng)恢復(fù)到大流行前水平的80%以上。

美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)公共事務(wù)發(fā)言人Lisa Farbstein本周表示，TSA于6月21日在機(jī)場安檢點(diǎn)對2030577人進(jìn)行了篩查，這 是過去11天來第六次安檢人數(shù)突破200萬。Farbstein補(bǔ)充說，2019年6月21日，在疫情爆發(fā)前，共篩查了2716428人。

在歐洲，歐盟將美國列入了歐盟非必要旅游的白名單，而英國本周將一些非常受歡迎的夏季旅游目的地列入了綠色名單，不要 求人們在返回英國時進(jìn)行檢疫。英國將伊比沙島、馬洛卡島、馬耳他和巴巴多斯等列入所謂的綠色名單。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)總干事Willie Walsh本周在接受采訪時表示:“我認(rèn)為歐洲的開放速度可能比我們預(yù)期的要快一些。 ”

盡管今年航空業(yè)的前景看起來比2020年的這個時候更樂觀，但航空燃料需求恢復(fù)到疫情前的水平仍需數(shù)年，而不是數(shù)月的時間 。咨詢公司FGE Energy對路透社表示，例如在歐洲，煉油商繼續(xù)將航空燃料與柴油混合，并仍限制原油產(chǎn)量。

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