6月8日消息，乘聯(lián)會(huì)公布5月份全國乘用車市場(chǎng)分析。

5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到162.3萬輛，同比2020年5月增長(zhǎng)1.0%，而且相較2019年5月增長(zhǎng)3%，環(huán)比4月增長(zhǎng)1.0%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

今年1-5月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為836.4萬輛，同比增長(zhǎng)38.1%,仍處于乘聯(lián)會(huì)2011年以來1-5月同期增速的歷史高位。

從乘聯(lián)會(huì)公布的車企零售排名來看，前十排名中有近一半車企出現(xiàn)了銷量同比/環(huán)比下滑，最大大幅超過了兩位數(shù)。

具體來看，排名前三的分別是一汽大眾、上汽通用以及上汽大眾。其中一汽大眾以16.8萬輛的成績(jī)，領(lǐng)過國內(nèi)乘用車市場(chǎng)，不過出現(xiàn)了同比7.7%的下滑。

用一汽大眾一樣，上汽大眾5月再次被上汽通用超越，銷量為11.9萬輛，同比下滑幅度達(dá)到了9.9%。不過其實(shí)現(xiàn)了環(huán)比13.3%的增長(zhǎng)，是前十排名中漲幅最大的廠商。

自主品牌方面，吉利汽車5月以8.6萬輛的成績(jī)重回第一，不過其表現(xiàn)并不理想，同比跌幅達(dá)到了18.9%，是前十排名跌幅最大的品牌。

反觀長(zhǎng)安汽車，5月雖然被吉利超越，但銷量依舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)18.9%，環(huán)比下滑7.6%至8.5萬輛。另外，上汽通用五菱表現(xiàn)也不錯(cuò)，同比增幅達(dá)到了33.5%，這主要得益于宏光MINI EV的熱銷。

值得一提的，5月長(zhǎng)城汽車再次跌出前十，預(yù)計(jì)可能受到芯片供應(yīng)影響。

此外在日系車企方面，一汽豐田、廣汽豐田以及東風(fēng)本田均實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。而同為日系車的東風(fēng)日產(chǎn)，則出現(xiàn)了同比環(huán)比雙下滑。

標(biāo)簽： 乘用車 市場(chǎng) 銷量 零售