不知道你有沒有遇到過，在小區(qū)電動車充電樁充電時，充電樁不夠用，許多閑置充電樁被不充電的電動車長期占用。而且，充電樁充電收費較高，還時不時會看到有關(guān)電動車充電自燃，引發(fā)周圍電動車“一鍋端”的新聞報道。

那么，小區(qū)充電樁不夠用咋辦?其充電收費是否有相關(guān)部門審批或定價?電動車充電該如何避免自燃情況發(fā)生?其自燃所引發(fā)的火災(zāi)后果該由誰來承擔?

這個院里有車棚充電，為何飛線“不止”？

近日，頂端網(wǎng)友“多米老爹”向記者反映，他們小區(qū)車棚電動車充電樁改造后，數(shù)量只有原先的一半，且部分充電樁經(jīng)常被一些業(yè)主當做固定“車位”使用，致使充電樁數(shù)量更不夠用，部分業(yè)主只能選擇“飛線”充電。

6月2日上午，記者趕到了網(wǎng)友“多米老爹”所居住的鄭州市綠東村4號院。該院是一處老舊樓院，剛完成老舊小區(qū)改造不久。在該院內(nèi)，記者共看到了三個電動車車棚，分別位于該院2號樓、11號樓、15號樓旁，三個車棚內(nèi)共配備充電樁插座60個。

觀察中，記者看到，三個車棚的充電樁插座都沒有全部配備。其中，2號樓南側(cè)的車棚，僅車棚北裝有充電樁插座，南邊卻沒有，停放的六輛電動車只有一輛在充電;11號樓前和15號樓前的車棚，都呈長方形，且都是只裝了半截車棚的充電樁插座，兩個車棚內(nèi)幾乎停滿了電動車，但沒有一輛在充電。尤其是11號樓前的車棚，有不少電線從11號樓中扯出，掛在車棚內(nèi)的鐵架上。

“原先，這個車棚里只有16個充電樁插座，實在不夠用，后來又加15個，但還是沒有到頭，東邊半截車棚還是充不了電。”一位在15號樓前車棚里納涼的居民說。

另一位該院居民告訴記者，院里車棚的充電樁插座不夠用只是一方面，關(guān)鍵原因是不少電動車占據(jù)充電樁插座前面位置，讓他人無法正常使用。還有就是，一些居民覺得充電樁收費高，不如自家的電便宜，就從家里扯根線，用自己的電。

此外，為了解其他小區(qū)情況，記者還走訪了鄭州市多個居民小區(qū)、樓院。其中，有不少小區(qū)、樓院內(nèi)也存在充電樁不夠用的情況，以及充電樁插座前的停車區(qū)域，被不充電的電動車長期占據(jù)。

電動車充電樁“不夠用”，該向誰申請？

走訪中，記者聯(lián)系上某充電樁安裝經(jīng)營公司的郭先生，并隨即采訪了多個小區(qū)的物業(yè)工作人員。

郭先生說，目前，鄭州市絕大多數(shù)小區(qū)電動車的充電樁，是由第三方公司以租賃，或與物業(yè)合作的模式，在小區(qū)內(nèi)安裝，由第三方公司負責經(jīng)營管理。另外，有極少部分是由物業(yè)安裝經(jīng)營管理。

對于充電樁插座數(shù)量不夠用，郭先生說，小區(qū)居民可以向小區(qū)物業(yè)申請，如果沒有物業(yè)的話，可以向社區(qū)反映。只要是第三方公司的充電樁，其很樂意增加充電樁插座數(shù)量，可以變相帶動經(jīng)營收入。但如果是小區(qū)物業(yè)的充電樁，其可能會考慮成本等情況，動作不會那么快，需要業(yè)主多與物業(yè)溝通。

對于充電樁插座被長期占用的問題，他們也非常頭疼。在他們公司所管理經(jīng)營的充電樁中，也有一些插座長期被占，其從安裝后，系統(tǒng)就沒有顯示其使用過。由于他們沒有那么多人手，所以，在這方面，就需要小區(qū)居民的自覺和物業(yè)加強管理。

郭先生表示，目前的充電樁都有只能電子監(jiān)控、短路斷電保護等系統(tǒng)裝置，充滿電就會自動斷電，且充電插座也都是采用的防觸電插座，安全上更有保障。“你可以上網(wǎng)查查看，絕大多數(shù)電動車充電自燃，是電動車本身問題。”

另外，多個小區(qū)物業(yè)工作人員告訴記者，他們小區(qū)都是第三方公司負責充電樁經(jīng)營管理。充電樁出現(xiàn)故障時，他們就會聯(lián)系第三方公司進行維修。至于增加充電樁插座數(shù)量，則要根據(jù)小區(qū)實際情況而定。

電動車充電自燃因何而起，火災(zāi)后果由誰來擔？

據(jù)從事電動車經(jīng)營、維修多年的張師傅說，多數(shù)電動車充電自燃是跟電線、電路有關(guān)。其實，很多使用電動車的市民，都有一個誤區(qū)，那就是電動車的保養(yǎng)。電動車被車主買回后，有很多被騎到自燃或報廢，也沒進行過保養(yǎng)。這也跟當前的電動車售后環(huán)境有關(guān)，很多維修人員也沒有相關(guān)保養(yǎng)意識。

張師傅介紹，目前，大廠家、大品牌的電動車都配備有欠壓、過流保護功能和短路保護裝置。只要電動車的電路出現(xiàn)問題，其就像家中電閘跳閘一樣，馬上斷電。但是這些保護裝置和電路在長時間使用后，是否還能發(fā)揮正常功能，就需要保養(yǎng)來進行判斷。

打個比方說，一輛三五年的電動車，天天風吹日曬，里邊的電路和保護裝置多少都會存在一些問題，這就是安全隱患，說不定哪天充電就會發(fā)生自燃。另外，保護裝置等配件也有合格和不合格的，他還見過一些新車沒騎多久，也發(fā)生了充電自燃。

所以，他建議，購買電動車時，一定要仔細檢查車內(nèi)是否安裝有欠壓、過流保護功能和短路保護功能，還要檢查這些功能是否正常。使用中，要經(jīng)常檢查電線和電路插接點，千萬不要隨意改裝電動車，最好使用帶有斷電功能的充電器，這樣能有效避免電動車發(fā)生自燃。

至于，電動車自燃所引發(fā)的后果該由誰來承擔，鄭州市消防部門相關(guān)工作人員告訴記者，舉個例子來說，如果是因電動車充電引發(fā)的火災(zāi)，他們在鑒定火災(zāi)起因后，會出具相關(guān)報告。一般情況下，是由車主承擔損失和處罰，以及火災(zāi)所造成的其他損失。

相關(guān)法律專業(yè)人士表示，如果是因電動車充電引發(fā)的火災(zāi)，造成有其他損失，車主若能證明是產(chǎn)品質(zhì)量問題，則可向廠家追責。但如果不能證明是產(chǎn)品質(zhì)量問題，就要由車主承擔全部損失賠償。

充電收費標準誰定，車棚充電如何避免“一鍋端”？

采訪中，記者還咨詢了鄭州市發(fā)展和改革委員會。據(jù)該委員會工作人員表示，電動車充電樁充電收費不在他們的定價范圍，且其收費標準也沒有相關(guān)文件要求，所以其屬于市場價，由經(jīng)營公司根據(jù)市場情況而定。

至于車棚充電如何避免“一鍋端”，上述某充電樁安裝經(jīng)營公司郭先生說，他們目前采用的是懸掛式干粉滅火裝置，將其懸掛于車棚梁架上，如果有電動車自燃，其就會立即噴灑干粉及時阻燃，給后續(xù)撲救營造有利時間。所以，他認為，如果全市所有電動車充電車棚都裝有懸掛式干粉滅火裝置等，就能有效避免電動車自燃“一鍋端”的情況發(fā)生。

最后，記者還將綠東村4號院充電樁不夠用等問題，反饋給該院所在社區(qū)。社區(qū)工作人員表示，他會與相關(guān)負責人員聯(lián)系，看看下一步如何解決居民需求。

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