繼18年前嘗試造車后，美的再次跨界進軍汽車產(chǎn)業(yè)，不同的是此次瞄準(zhǔn)的是新能源汽車零部件制造。5月18日，美的集團旗下威靈汽車部件正式對外宣布其驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)品線全線投產(chǎn)。

據(jù)美的機電事業(yè)群總裁伏擁軍介紹，威靈在10年前進入EPS轉(zhuǎn)向電機的研發(fā);在5年前，開始了汽車電動空調(diào)壓縮機研發(fā);在3年前正式成立了美的威靈汽車部件產(chǎn)品公司。

天眼查顯示，廣東威靈汽車部件有限公司成立于2018年10月，注冊資本為2億元，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)。

“最近半年，供應(yīng)鏈成為很多車企的痛點，希望能成為行業(yè)開發(fā)反應(yīng)速度最快的供應(yīng)商，跟上車企的角度。”伏擁軍表示。

美的提供的資料顯示，依托其龐大的供應(yīng)鏈管理體系，作為中國第一大的電機大宗原材料采購商，年采購量可供1000萬臺驅(qū)動電機使用。

威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤介紹，威靈已累計投入了1億美元，經(jīng)歷10年才正式投產(chǎn)。

以此次推出的第一款產(chǎn)品R134a渦旋電動壓縮機為例，轉(zhuǎn)速達(dá)到12000rpm，該電動壓縮機擁有國內(nèi)發(fā)明專利高達(dá)220項，國際專利達(dá)14項，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

事實上，家電行業(yè)跨界造車并非新鮮事。

早在2003年前后，美的等家電企業(yè)掀起過一股進軍汽車業(yè)的浪潮。此后，美的集團在汽車領(lǐng)域未有動靜，直到去年3月，美的集團豪擲7.43億元收購合康新能控股權(quán)，被視為美的集團探索新能源汽車行業(yè)的信號。

另一家電巨頭格力電器，早在2016年，董明珠就曾聯(lián)手其他知名企業(yè)家共同入股銀隆新能源，開始漫漫造車路。

今年3月，海信家電則公告擬斥資約13億元，控股日本三電控股株式會社，拓展汽車空調(diào)壓縮機、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。

不久前，“創(chuàng)維汽車”首款量產(chǎn)車型發(fā)布，并在廣州舉行的世界超高清視頻產(chǎn)業(yè)大會上展出。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，預(yù)計“十四五”期間，汽車銷量預(yù)計每年增長4%。到“十四五”末期，會達(dá)到3000萬輛銷量。今年，新能源汽車預(yù)計銷量能達(dá)到180萬輛以上。(記者王丹陽報道)

標(biāo)簽： 新能源 汽車 零部件 制造