近期，造車圈火熱異常，360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局。“新勢力們”蠢蠢欲動，傳統(tǒng)汽車廠商接連轉型新能源賽道，給動力電池企業(yè)帶來大量訂單，動力電池原料隨之水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。

數(shù)據顯示，2021年1-4月，我國動力電池裝車量累計31.6GWh，同比累計上升241.1%。作為動力電池不可或缺的重要元素，碳酸鋰價格從去年11月開始大幅上漲，進入2021年上漲速度加快。根據安泰科數(shù)據顯示，至4月19日，工業(yè)級碳酸鋰漲幅達到137%;電池級碳酸鋰漲幅達到122%。半年時間里，現(xiàn)貨價格翻倍，幾乎隔天就會調漲一次。

如此快速的增長，在業(yè)內人士看來，動力電池市場規(guī)模還遠未達到峰值，未來5年仍屬于高速擴產期。

對此，光大證券給出了研判，到2025年，新能源車滲透率和銷量將持續(xù)增加，預計新能源車碳酸鋰需求將達100.2萬噸，加之3C消費電子以及傳統(tǒng)工業(yè)領域的需求，碳酸鋰總需求可達到124萬噸，是2020年的3.6倍。

面對巨大的需求量，鋰電企業(yè)紛紛加大產能投入，動力電池即將進入擴產高峰期。

那么，未來原材料價格是漲還是跌?有業(yè)內專家比較樂觀，認為下半年供求關系或將改善，鋰產品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區(qū)間;同時有機構預測，緊供應行情可能在2021年進一步延續(xù)，碳酸鋰價格將維穩(wěn)至9-10萬元/噸;此外，多位鋰鹽上市公司高管則認為，預期未來兩年內鋰鹽仍持緊供應情況。 (中國經濟網記者王婉瑩)

標簽： 鋰電 企業(yè) 需求 產能投入