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3月廈門市新能源汽車共計報牌1719輛

來源:廈門日報時間:2021-04-14 16:25:55

來自市車管所的最新數(shù)據(jù)顯示,2021年3月我市乘用車報牌9792輛,同比增長49.59%,環(huán)比增長70.03%。值得一提的是,9792輛的報牌,也是近五年來廈門車市3月最佳。

多數(shù)車商在一季度火力全開,助推車市銷量升溫。

業(yè)內(nèi)人士表示,有別于去年同期行業(yè)遭遇重創(chuàng),隨著疫情有效防控的深入,當(dāng)前車市消費逐步趨于正常,市場動能再度被激活??v觀今年一季度各月的報牌數(shù)據(jù),幾乎都創(chuàng)下近年來的同期新高。

需要指出的是,在3月的報牌數(shù)據(jù)中,以網(wǎng)約車為代表的大宗采購再度占據(jù)一定比重(報牌量超過650輛),首當(dāng)其沖的便是300輛比亞迪D1(滴滴與比亞迪聯(lián)手打造的首款網(wǎng)約定制車型),這在一定程度上也推高了上月的報牌表現(xiàn)。

奔馳重回榜首

特斯拉創(chuàng)新高

在去年3月受疫情影響、今年2月因春節(jié)假期造成的銷量走低基礎(chǔ)上,3月近萬輛的報牌成績格外搶眼,多數(shù)品牌的同環(huán)比表現(xiàn)也是“漲”聲一片:品牌排行前30中環(huán)比悉數(shù)增長,同比增長的品牌也達(dá)到27個。

其中,奔馳以821輛的報牌重回榜首,寶馬(754輛)、廣汽豐田(549輛)、一汽-大眾(539輛)、廣汽本田(444輛)分列二至五位。

讓人驚嘆的當(dāng)屬特斯拉,417輛的報牌,不僅刷新了其于今年1月剛創(chuàng)下的253輛單月最佳記錄,其品牌排名也攀升至新高的第七。除了Model 3持續(xù)熱銷外,全新車型Model Y的陸續(xù)交付,成為一大增量,該車3月報牌127輛。

此外,300輛網(wǎng)約車D1的集中報牌,也讓比亞迪以382輛的成績位列第十。

大宗采購集中

豪華車扎堆

大宗采購的登場,也讓車型榜單悄然出現(xiàn)變化——比亞迪D1(300輛)首次單月奪冠,再創(chuàng)新高的特斯拉Model 3(285輛)屈居亞軍,排名第三的為一汽豐田卡羅拉(190輛)。

統(tǒng)計顯示,3月我市新能源汽車共計報牌1719輛,同比暴增384.23%,環(huán)比增長133.56%。其中,大宗采購的再度集中放量成為當(dāng)月的一大看點。統(tǒng)計顯示,3月以網(wǎng)約車為代表的大宗采購占比接近四成。除了比亞迪D1外,位列第5、第17的廣汽新能源Aion S(189輛)和廣汽豐田iA5(121輛),幾乎也多為網(wǎng)約車采買。

榜單六至十位則被豪華車“占領(lǐng)”:奔馳GLC(175輛)、寶馬5系(168輛)、奔馳E級(166輛)、奔馳C級(161輛)、雷克薩斯ES(158輛),這也再次印證了豪華車在廈門市場的火熱。

【記者手記】

一季度數(shù)據(jù)火熱

車商卻說不及預(yù)期

數(shù)據(jù)顯示,2021年一季度廈門車市乘用車共計報牌33172輛,同比2020年同期增幅達(dá)到79.16%。其中,一月(17621輛)同比增長51.03%,二月(5759輛)同比增長1806.95%,三月(9792輛)同比增長49.59%,可謂全面提升。

采訪中有車商提出,受疫情影響,去年一季度僅報牌18515輛,在此基礎(chǔ)上今年同比增長近八成并不具備太大參考價值。值得注意的是,如果將今年一季度的數(shù)據(jù)與2019年同期相比,依然有28.3%的增幅。事實上,一季度33172輛的報牌,也是過去五年廈門車市一季度的最好成績,上一次超過這一數(shù)值的記錄,還需追溯到2016年一季度的34454輛。

盡管一季度數(shù)據(jù)好看,但走訪中不少車商卻表示“賣得不好”。業(yè)內(nèi)人士表示,一季度數(shù)據(jù)拉升的背后,有很大一部分來自2020年12月遺留的訂單,以及春節(jié)前的購車潮。統(tǒng)計顯示,僅1月份前5個工作日,上牌量就達(dá)到6220輛,占當(dāng)月總量的35.3%。隨著歷史訂單的消耗殆盡,加之新增訂單補(bǔ)充的乏力,車商的終端表現(xiàn)自然受到影響。

不僅如此,分析一季度的銷量結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn),豪華車和新能源的持續(xù)發(fā)力,成為支撐數(shù)據(jù)上揚的關(guān)鍵。

1-3月,廈門豪華車和新能源車分別報牌10819輛、3660輛,同比增長68.34%和360.96%,兩者合計為大盤貢獻(xiàn)了43.65%的份額??紤]到以上兩個細(xì)分市場品牌覆蓋面相對有限,多數(shù)合資和自主品牌并未能從中分得一杯羹。如此,也就造成了大盤火熱,車商反應(yīng)平淡的現(xiàn)象。

標(biāo)簽: 汽車

責(zé)任編輯:FD31
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