鄭州即將淘汰200萬輛超標(biāo)電動車，下個月將在部分區(qū)域試點投放共享助力車。但有市民反映鄭州高新區(qū)街頭已開始出現(xiàn)4000輛共享助力車，且城管部門明知是違規(guī)投放，卻對此睜一只眼閉一只眼。

3月24日，大河報推出“共享助力車之問”系列報道后，引發(fā)社會強烈關(guān)注。很多讀者質(zhì)疑，共享助力車的投放不能各自為政，應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃。還有讀者反映，滎陽之前也投放過共享助力車，可后來又消失了，這是怎么回事?鄭州的共享助力車投放進展如何了，會咋樣收費?如何避免共享助力車投放亂糟糟?

到底是誰同意提前投放共享助力車?

鄭州高新區(qū)街頭冒出4000輛共享助力車，城管局說是違規(guī)投放，助力車企業(yè)卻說這是高新區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)同意的。雙方為何說法不一?

3月24日，記者致電鄭州市高新區(qū)管委會新聞發(fā)布工作機構(gòu)。該機構(gòu)工作人員稱，他們是高新區(qū)管委會黨群工作部，領(lǐng)導(dǎo)去開會了，不知道什么時候回來，讓記者下午再聯(lián)系。

在記者與該名工作人員多次溝通后，得知了該部門一位劉姓負責(zé)人的聯(lián)系方式?？稍谟浾吲c這位劉姓負責(zé)人聯(lián)系時，電話被掛斷，記者發(fā)送短信了解情況。

之后，一位自稱是高新區(qū)管委會負責(zé)宣傳工作的王姓工作人員給記者打來電話，說他已經(jīng)通知高新區(qū)城市管理局，讓其給記者回復(fù)。至于高新區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)為何會同意企業(yè)投放共享助力車，該王姓工作人員解釋，他不知道，高新區(qū)單位比較多，共享助力車主要是涉及城市管理局，讓該局給記者回復(fù)，他也會督促。

隨后，鄭州高新區(qū)管委會工作人員回復(fù)稱，管委會領(lǐng)導(dǎo)之所以同意企業(yè)投放共享助力車，主要原因是企業(yè)提出的申請是實驗研發(fā)定位系統(tǒng)，管委會領(lǐng)導(dǎo)是考慮到幫助轄區(qū)企業(yè)發(fā)展，才會在最初企業(yè)申請時，同意其在四環(huán)以外區(qū)域投放共享助力車。

由于企業(yè)在實際投放中出現(xiàn)超范圍投放，高新區(qū)管委會相關(guān)部門已對其進行暫扣、約談。他們會再次約談企業(yè)，加大處罰和暫扣力度，嚴格要求企業(yè)將共享助力車投放在實驗區(qū)域范圍內(nèi)(四環(huán)以外)。

滎陽也有共享助力車，卻又莫名消失?

2018年，滎陽市開始投放共享助力車，有三個品牌，分別是美團、松果、哈嘍，共投放有3600輛共享助力車。該市共享助力車使用頻率很高，且市民也很滿意。

可到2020年，滎陽市的共享助力車和共享單車卻開始逐漸減少，直至前段時間，滎陽市區(qū)共享助力車幾乎找不到蹤影，有不少滎陽市民在網(wǎng)上發(fā)帖詢問，為何共享助力車消失了?

3月24日上午，滎陽市交通運輸局工作人員稱，此前，滎陽市區(qū)內(nèi)的共享助力車是因管理不規(guī)范、停放不到位等原因，他們對其進行了整頓。直到半個月前，滎陽市區(qū)才又繼續(xù)投放了共享助力車。目前，滎陽市區(qū)內(nèi)的共享助力車正在運營。

下一步滎陽市如何管理共享助力車?該工作人員稱，他們會出臺相關(guān)管理規(guī)定，要求企業(yè)規(guī)范管理，并督促其加強運維工作。

4月份計劃投放，可能要推遲?

鄭州市下一步將在哪里進行共享助力車試點投放?準(zhǔn)備工作進展如何?

記者從鄭州市城市管理局了解到，根據(jù)《關(guān)于推進鄭州市區(qū)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)工作方案(征求意見稿)》中的實施步驟，鄭州市將選取鄭東新區(qū)和中原區(qū)作為共享助力車投放試點區(qū)域。

相關(guān)工作人員向記者透露，通過前期排查，他們在鄭東新區(qū)選取的試點是CBD區(qū)域、高鐵東站樞紐區(qū)域、龍子湖高校等區(qū)域;中原區(qū)試點是“四個中心”、碧沙崗、中原萬達、二沙文創(chuàng)片區(qū)、王府井等區(qū)域。根據(jù)相關(guān)工作方案(征求意見稿)中的工作計劃，鄭州市共享助力車的試點區(qū)域建設(shè)工作是從今年4月開始，至9月結(jié)束，由試點區(qū)城管部門公開招標(biāo)確定共享助力車建設(shè)、運營試點企業(yè)。

據(jù)介紹，目前，相關(guān)工作方案(征求意見稿)已經(jīng)完成專家論證，但鄭州市政府相關(guān)工作會議還未召開，所以兩個試點區(qū)還在組織道路排查等前期工作。之后，試點區(qū)會公示共享助力車站點位置和布局情況，再次向市民征求意見。

不過，鄭東新區(qū)城管部門和中原區(qū)城管部門工作人員介紹，目前，他們還沒有接到共享助力車試點建設(shè)的具體工作安排。

鄭州市計劃試點投放的共享助力車會如何收費?會否配備頭盔?相關(guān)工作人員表示，收費情況要等到試點建設(shè)工作開始實施，相關(guān)部門與試點企業(yè)商議溝通后，才會有具體的結(jié)果。目前，據(jù)他了解，公開招標(biāo)工作還未開展。如何避免出現(xiàn)類似滎陽的助力車亂象?

根據(jù)相關(guān)工作方案(征求意見稿)中，鄭州市擬投放的共享助力車屬于有樁共享助力車，是由車樁設(shè)備進行統(tǒng)一管理，不論用車、還車都需要到站點車樁進行操作，這樣不僅能規(guī)范管理，還能避免共享助力車亂停亂放現(xiàn)象產(chǎn)生，安全性也更高。

同時，結(jié)合地鐵、公交站進行試點分布，與其他交通方式形成良好銜接。因試點區(qū)域人流較大等實際因素，所以共享助力車的運營管理等相關(guān)政策也會盡快研究制定。

有市民表示，如果有樁共享助力車是與之前鄭東新區(qū)有樁共享單車一樣的話，是否會出現(xiàn)使用體驗差的情況。比如：取車時，車樁內(nèi)沒有車;還車時，車樁被停滿。

還有網(wǎng)友建議，采用有樁和無樁結(jié)合方式，根據(jù)不同區(qū)域投放不同的共享助力車，如：“四個中心”安裝有樁共享助力車，方便市民游玩使用;地鐵站、公交站投放無樁共享助力車，方便市民轉(zhuǎn)換交通工具回家使用，畢竟市民將車騎到小區(qū)大門口后，再騎回車樁還車也不現(xiàn)實。

標(biāo)簽： 鄭州