甬舟鐵路成形隧道。中鐵十四局 供圖

國慶假期期間，甬舟鐵路建設者合影向祖國送上祝福。中鐵十四局 供圖

甬舟鐵路西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市定海區(qū)，全長約77公里，設計時速250公里，其中金塘海底隧道全長16.18千米，采用兩臺盾構機分別從寧波和舟山相向掘進，是目前世界長度最長、直徑最大、地質最復雜、施工難度最大的海底高鐵隧道。

“寧波側地質條件復雜，隧道先穿城后穿海，要下穿石油管線、海堤、碼頭、進港航道等40多項風險源。”中鐵十四局甬舟鐵路項目負責人胡浩介紹，“甬舟號”盾構機施工區(qū)間硬巖和軟硬不均地層占比近七成，先后要完成12段硬巖地層掘進，歷經(jīng)24次軟硬地層變換，地層及海域環(huán)境極其復雜。

今年5月，“甬舟號”盾構機始發(fā)后，已成功穿越了620米的全斷面硬巖地層，現(xiàn)在正進入上軟下硬復合地層，需要盾構司機密切關注盾構機掘進姿態(tài)，及時調整掘進參數(shù)、刀盤轉速和切口壓力，確保盾構機順利掘進。

胡浩介紹，目前正是推進工程建設的重要階段，未來還有多個重要節(jié)點，每一天都格外關鍵，這個國慶假期，甬舟鐵路項目有200余名建設者放棄休息，全員堅守崗位，時刻盯著作業(yè)進度。

甬舟鐵路通車后，可實現(xiàn)寧波至舟山30分鐘鐵路通達，結束舟山不通鐵路的歷史。(完)

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