中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月1日訊（記者 姜智文）長安福特今日宣布，根據(jù)福特汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，自今日起，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)。首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)充近三倍，覆蓋全國70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場。

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此外，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，長安福特將為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級第三代驍龍座艙平臺(tái)（“8155”芯片），提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平，為車主提供更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。

圖片來源：長安福特官方

作為福特在中國專門成立的電動(dòng)車事業(yè)部，福特電馬一直采用直營模式，并有專屬的電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)——Ford Select。此舉意味著福特電馬將取消獨(dú)立銷售渠道，并入長安福特的銷售體系中。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日發(fā)現(xiàn)，有商場福特電馬直營店已經(jīng)改為其他門店。

在業(yè)內(nèi)人士看來，福特電馬并入長安福特的銷售渠道，一方面是為節(jié)約成本，畢竟直營店大多開在商超之中，運(yùn)營費(fèi)用不菲；另一方面，福特電馬Mustang Mach-E銷量不佳也是一個(gè)重要因素。

2021年，福特電馬Mustang Mach-E于在國內(nèi)正式上市，是較早一批完成上市的合資純電動(dòng)汽車，但新車上市后并未取得市場聲量。2022年10月31日，國產(chǎn)福特電馬Mustang Mach-E官降，降幅在2萬-2.8萬元之間，助推新車12月銷量超過1500輛。

然而，進(jìn)入2023年后，Mustang Mach-E銷量依然跌跌不休。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，Mustang Mach-E累計(jì)銷量不足千輛，個(gè)別月份銷量僅為個(gè)位數(shù)。作為對比，彼時(shí)被視為競爭對手的特斯拉Model Y，上半年累計(jì)交付超過28萬輛。

有分析認(rèn)為，對長安福特和福特電馬而言，此次運(yùn)營主體轉(zhuǎn)移將是共贏局面。一方面，福特電馬可以進(jìn)一步拓展銷售渠道，減小運(yùn)營壓力；另一方面，長安福特也將借此機(jī)會(huì)，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，追趕國內(nèi)新能源快速發(fā)展的趨勢。

事實(shí)上，長安福特近年來的境況不容樂觀，一度從巔峰時(shí)期的年銷百萬輛，到2022年年銷僅為25.1萬輛，其中電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢是重要原因。截止目前，長安福特尚未有純電動(dòng)車型在售，這也與國內(nèi)新能源汽車強(qiáng)勁增長的趨勢背道而馳。

面臨如此窘境，福特甚至要向合作伙伴——長安汽車要電動(dòng)車技術(shù)。長安汽車此前曾多次表示，長安與福特雙方將強(qiáng)力促進(jìn)合資企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，對未來雙方電動(dòng)車合作方向進(jìn)行了交流并達(dá)成初步戰(zhàn)略共識(shí)。

福特電馬的加入，將為長安福特注入一支強(qiáng)心劑。長安福特方面表示，作為長安福特旗下第一款純電動(dòng)車型，福特電馬將助力長安福特新能源布局進(jìn)程的加速，打造更加完善的產(chǎn)品譜系，為消費(fèi)者提供從個(gè)性化燃油產(chǎn)品到大馬力混動(dòng)，到純電SUV的多樣化出行方案。

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