隨著多家企業(yè)搶灘登陸資本市場(chǎng)，快遞物流行業(yè)正涌現(xiàn)出新氣象。

【資料圖】

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，申通快遞股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“申通快遞”，002468.SZ）日前發(fā)布公告稱，公司股東上海德峨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“菜鳥”）簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬將所持的申通快遞25%股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓給菜鳥。

據(jù)了解，上海德峨是阿里巴巴全資子公司，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓屬于股東同一控制下不同主體間的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓，申通快遞控股股東、實(shí)際控制人不變。盡管申通快遞實(shí)控人未發(fā)生變化，但菜鳥正借此舉加速邁入資本市場(chǎng)。

事實(shí)上，除菜鳥外，海爾集團(tuán)旗下的日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日日順”）也于日前通過了深交所創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)的審議，即將登陸資本市場(chǎng)。對(duì)此，日日順相關(guān)負(fù)責(zé)人就募投項(xiàng)目等問題接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于公司剛過會(huì)，正處于靜默期，尚不便就具體問題做出回復(fù)。

此外，浙江凱鴻物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“凱鴻物流”）也在近期向北交所遞交了IPO申請(qǐng)，欲通過上市融資為企業(yè)發(fā)展“補(bǔ)血”，以加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)，發(fā)力智慧化物流賽道。

對(duì)于近期快遞物流企業(yè)密集“觸電”資本市場(chǎng)，快遞行業(yè)專家趙小敏告訴記者，目前新進(jìn)入資本市場(chǎng)的企業(yè)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響還較為有限?！鞍ú锁B、日日順、極兔等有計(jì)劃上市的企業(yè)，在上市完成后物流行業(yè)的上市階段將會(huì)暫時(shí)告一段落，后續(xù)整個(gè)行業(yè)將會(huì)聚焦于高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

扎堆“觸電”資本市場(chǎng)

事實(shí)上，菜鳥此前早已明確披露上市計(jì)劃。據(jù)阿里巴巴集團(tuán)一個(gè)多月前對(duì)外發(fā)布的消息，菜鳥預(yù)計(jì)將在未來12～18個(gè)月內(nèi)完成上市計(jì)劃；而3個(gè)月前，阿里巴巴宣布啟動(dòng)“1+6+N”組織變革，阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體將被分拆成6+N個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)，并在上市條件成熟時(shí)分別獨(dú)立上市。

除官宣上市計(jì)劃的菜鳥外，以B端業(yè)務(wù)起家的日日順也于日前通過了創(chuàng)業(yè)板上市審核。據(jù)羅戈研究報(bào)告，按照2020年的收入，日日順為我國(guó)第三大端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商，同時(shí)也是當(dāng)前市場(chǎng)上少有的覆蓋采購、生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道、跨境及末端用戶服務(wù)場(chǎng)景的端到端供應(yīng)鏈管理能力的快遞企業(yè)。

日日順在招股書中表示，公司業(yè)務(wù)主要是圍繞客戶在采購、生產(chǎn)制造、銷售以及服務(wù)交付等環(huán)節(jié)中對(duì)于物流、信息流、商流及資金流等方面流程管理及優(yōu)化的需求，為多行業(yè)客戶提供定制化的供應(yīng)鏈解決方案。

“該方案基于全流程的供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力及數(shù)字化為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理體系，將供應(yīng)鏈方案規(guī)劃設(shè)計(jì)和與之配套的信息系統(tǒng)服務(wù)、訂單管理、運(yùn)力服務(wù)、倉儲(chǔ)布局及管理、末端用戶配送安裝服務(wù)等進(jìn)行一體化整合?！比杖枕樂矫姹硎?。

據(jù)招股書數(shù)據(jù)，截至2022年6月，日日順已在全國(guó)30個(gè)省/直轄市/自治區(qū)、超過130個(gè)地級(jí)市以自建及租賃的方式快速布局了991座倉庫，建立了超過1.5萬條干線運(yùn)輸線路、近13萬輛運(yùn)輸車輛以及近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源。

近年來，凱鴻物流也在不斷加碼數(shù)字化建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)型物流服務(wù)向綜合型物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。根據(jù)招股書披露的信息，凱鴻物流的主要物流服務(wù)分為一站式綜合物流服務(wù)和專項(xiàng)服務(wù)。公司未來將進(jìn)一步發(fā)力智慧化物流賽道，募集資金進(jìn)一步用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)及研發(fā)中心建設(shè)、供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)拓展和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

盡管快遞物流企業(yè)正扎堆“觸電”資本市場(chǎng)，但行業(yè)格局出現(xiàn)明顯變化的概率較小。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)物流分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇在接受記者采訪時(shí)表示，新進(jìn)入資本市場(chǎng)的物流企業(yè)對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)的影響不會(huì)很大。這些公司上市后首要的任務(wù)是創(chuàng)造利潤(rùn)，為投資者創(chuàng)造價(jià)值，在一定程度上會(huì)遏制“價(jià)格戰(zhàn)”等發(fā)生。

華福證券研報(bào)也指出，在頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率提升至合理水平之前，終端價(jià)格仍有一定壓力，但今年行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將維持理性，頭部快遞企業(yè)伴隨需求修復(fù)或?qū)⒂瓉砑亢蜆I(yè)績(jī)的修復(fù)。

從B端邁向C端市場(chǎng)

以從事B端企業(yè)業(yè)務(wù)出身的日日順正在嘗試開展C端個(gè)人業(yè)務(wù)。

據(jù)招股書數(shù)據(jù)，日日順的業(yè)務(wù)目前主要分為三大類。其中，B端業(yè)務(wù)占據(jù)了大頭，在供應(yīng)鏈管理服務(wù)、基礎(chǔ)物流服務(wù)和生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)中，B端業(yè)務(wù)就占據(jù)了5/6。據(jù)2022年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，日日順的供應(yīng)鏈管理服務(wù)占比超過了75%，收入達(dá)到約126.52億元。

日日順方面表示，這是由于公司廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，并為眾多行業(yè)客戶提供貼近其行業(yè)需求的定制化、一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，積累了包括海爾、創(chuàng)維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪和統(tǒng)一等眾多不同行業(yè)的品牌客戶，并與之建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

值得注意的是，日日順正大力拓展C端業(yè)務(wù)?！霸讷@取終端用戶在居家、健身、出行等多種場(chǎng)景下的個(gè)性化需求后，通過對(duì)上游優(yōu)質(zhì)合作方的產(chǎn)品和服務(wù)資源進(jìn)行整合，提供滿足終端用戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品及增值服務(wù)?！比杖枕樂矫姹硎荆菊谏鷳B(tài)創(chuàng)新方面進(jìn)一步拓展“最后一公里”生態(tài)服務(wù)，以滿足用戶在居家等場(chǎng)景下存在的產(chǎn)品及服務(wù)需求。

不過，目前包括C端業(yè)務(wù)在內(nèi)的收入占日日順主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重仍然較小。招股書數(shù)據(jù)顯示，2022年，日日順包括C端個(gè)人業(yè)務(wù)在內(nèi)的生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)營(yíng)業(yè)收入約為5.37億元，僅占營(yíng)業(yè)總收入的3.19%。

對(duì)于相關(guān)企業(yè)由B端拓展C端業(yè)務(wù)，趙小敏向記者表示，在行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、規(guī)模、質(zhì)量的發(fā)展過程中，企業(yè)業(yè)務(wù)在從B端向C端的拓展過程中還需慎重?！癈端和B端的路徑不同，C端用戶的容忍度較高，B端盈利較高但門檻也高，企業(yè)需要根據(jù)自身所處階段，再結(jié)合市場(chǎng)份額、核心競(jìng)爭(zhēng)力、商業(yè)模式等進(jìn)行綜合考量?！?/p>

徐勇也告訴記者，服務(wù)B端的企業(yè)在拓展C端業(yè)務(wù)后，會(huì)導(dǎo)致快遞物流企業(yè)在C端的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加激烈。例如，在末端配送方面，目前還處在“以價(jià)換量”“上下起伏”的階段。

重點(diǎn)發(fā)力智慧化賽道

除拓展新業(yè)務(wù)外，智能建設(shè)也是快遞物流企業(yè)目前重點(diǎn)發(fā)力的發(fā)展方向。

其中，凱鴻物流正依托自主研發(fā)的物流管理系統(tǒng)，向智能化物流賽道發(fā)力。據(jù)了解，凱鴻物流自主研發(fā)的信息化物流管理平臺(tái)“凱鴻之翼”目前已經(jīng)迭代至4.0版本，5.0版本正在研發(fā)進(jìn)程中。

根據(jù)招股書信息，“凱鴻之翼”通過將單一、分散的物流過程進(jìn)行一體化整合，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)反饋，起到促進(jìn)資源配置科學(xué)化、降本增效的作用。

此外，日日順此次募投項(xiàng)目也包含智能物流中心、倉儲(chǔ)設(shè)備智能化、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)等多個(gè)項(xiàng)目，募集資金總額達(dá)到約27.7億元。日日順方面表示，未來，公司將加強(qiáng)數(shù)字化及科技化投入，全面深化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，持續(xù)迭代供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景服務(wù)能力，加速國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)的開拓，以鞏固公司在端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

在趙小敏看來，當(dāng)前，我國(guó)快遞物流行業(yè)的智能化發(fā)展水平還較為薄弱。“從國(guó)際角度看，我國(guó)快遞物流行業(yè)在智能化發(fā)展方面的技術(shù)雖然已經(jīng)更新迭代多次，但仍處于初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)主流公司的研發(fā)科技投入相對(duì)較少。目前來看，行業(yè)龍頭企業(yè)還需要進(jìn)一步加大智能化投入，使得行業(yè)的數(shù)字化、智能化等發(fā)展全面提速、成本下降，企業(yè)端、用戶端也能更多地受益?！?/p>

據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著快遞物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大與競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)政府政策指導(dǎo)降低物流費(fèi)用，中國(guó)智能物流分揀行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大，2022年達(dá)到308.6億元，隨著新興應(yīng)用領(lǐng)域的挖掘，預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到630.6億元。

事實(shí)上，除日日順和凱鴻物流等擬上市企業(yè)外，包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的快遞企業(yè)也正加緊智能化建設(shè)。以中通快遞為例，日前，公司在山西省祁縣建設(shè)的中通電商快遞產(chǎn)業(yè)園已完成整體搬遷投產(chǎn)，包括小件自動(dòng)化流水線、自動(dòng)化裝車、自動(dòng)化下包以及無人供件等智能設(shè)備不少都是華北區(qū)域目前最先進(jìn)的。

頭豹研究院方面分析認(rèn)為，快遞物流行業(yè)是目前智能物流分揀系統(tǒng)最主要的應(yīng)用場(chǎng)景，快遞代表企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心數(shù)量不斷增長(zhǎng)，智能分揀系統(tǒng)已逐漸成為快遞物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分?！拔磥?，隨著下游客戶需求不斷組分化與規(guī)模化，智能物流分練系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有望進(jìn)一步加劇，并形成行業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的局面?！?/p>

（文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

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