北京時(shí)間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會(huì)以587票贊成，9票反對(duì)，20票棄權(quán)投票通過(guò)了歐盟新電池法規(guī)。按照正常立法流程，該法規(guī)將在歐洲公告上發(fā)布，并在20日后生效。

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據(jù)了解，2020年12月，歐盟委員會(huì)提出了一項(xiàng)關(guān)于電池和廢電池的法規(guī)提案。該提案旨在加強(qiáng)內(nèi)部市場(chǎng)的運(yùn)作，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并減少電池生命周期各個(gè)階段的環(huán)境和社會(huì)影響。該倡議與歐洲綠色協(xié)議、循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃和新工業(yè)戰(zhàn)略密切相關(guān)。

歐盟電池法案提出四個(gè)主要目標(biāo)要求：

更嚴(yán)格的廢物收集、回收效率和材料回收目標(biāo)；

應(yīng)對(duì)社會(huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的盡職調(diào)查政策；

電器中的便攜式電池將更容易更換。

主要措施

電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池、輕型運(yùn)輸工具（LMT）電池（例如電動(dòng)滑板車(chē)和自行車(chē)）以及容量超過(guò)2kWh的可充電工業(yè)電池的強(qiáng)制性碳足跡聲明和標(biāo)簽；

在電器中設(shè)計(jì)便攜式電池，使消費(fèi)者自己可以輕松拆卸和更換它們；

LMT電池、容量超過(guò)2kWh的工業(yè)電池和電動(dòng)汽車(chē)電池的數(shù)字電池護(hù)照；

除中小企業(yè)外，所有經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)者的盡職調(diào)查政策；

更嚴(yán)格的廢物收集目標(biāo)；

從廢電池中回收材料的最低水平；

在新電池中使用的來(lái)自制造業(yè)和消費(fèi)廢物的回收成分的最低水平。

來(lái)源：國(guó)際能源網(wǎng)/儲(chǔ)能頭條

標(biāo)簽：