(資料圖)

中新網(wǎng)成都6月15日電 (黎濤)6月15日凌晨1時(shí)46分，經(jīng)過46分鐘連續(xù)施工，漢巴南鐵路四川南充順慶段下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋2座梁體成功轉(zhuǎn)體，在40米高空順利“牽手”，為漢巴南鐵路南充至巴中段貫通奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)天凌晨1時(shí)，漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)在LED探照燈的照射下，施工區(qū)域燈火通明。50多名施工人員分布在各自崗位，技術(shù)人員操作4臺(tái)穿心式千斤頂牽引起2座各重6034噸的主墩，這相當(dāng)于8000臺(tái)小轎車的重量。經(jīng)過46分鐘緊張有序的作業(yè)，大橋1號(hào)主墩轉(zhuǎn)體22度，2號(hào)主墩轉(zhuǎn)體25度，2座梁體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

“這座橋恰好修在拐彎很急的地方，一般轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)彎半徑都在1000米以上，這座橋的曲線半徑僅550米，這在全國鐵路轉(zhuǎn)體橋半徑中都比較罕見，也創(chuàng)下了四川省鐵路轉(zhuǎn)體橋曲線半徑最小紀(jì)錄?！敝需F九局三公司漢巴南項(xiàng)目部總工程師王萬升介紹，漢巴南鐵路下行聯(lián)絡(luò)線跨蘭渝鐵路大橋是該項(xiàng)目的控制性工程，共4跨，全長(zhǎng)267.39米，曲線半徑小，線性控制復(fù)雜、轉(zhuǎn)體難度較大，轉(zhuǎn)體過程中還采用了“可視化BIM轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)”實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。

轉(zhuǎn)體完成。　黎濤 攝

“本次轉(zhuǎn)體屬上跨既有線施工，為Ⅱ級(jí)天窗點(diǎn)施工作業(yè)，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)?！敝需F九局三公司漢巴南項(xiàng)目部經(jīng)理陳雷說，為保證轉(zhuǎn)體順利合龍，施工方提前做了轉(zhuǎn)體專項(xiàng)試驗(yàn)，對(duì)球鉸性能、轉(zhuǎn)體平衡進(jìn)行控制，收集包括摩擦系數(shù)、球鉸、滑道平整度等重要技術(shù)指標(biāo)，保證轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足要求。

據(jù)悉，漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路。該項(xiàng)目自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，全線長(zhǎng)148.04公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米，共設(shè)6座車站，為國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。項(xiàng)目建成通車后，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，巴中至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，巴中至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘，對(duì)帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。(完)

標(biāo)簽：