(資料圖)

近日，以建設(shè)ETC生態(tài)、推廣ETC支付場(chǎng)景為主營(yíng)業(yè)務(wù)的安徽驛通信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱驛通科技）與中央財(cái)經(jīng)大學(xué)碳中和科技團(tuán)隊(duì)中財(cái)數(shù)碳（DIGICARBON）合作，共同研究確立了全國(guó)首個(gè)ETC交通碳資產(chǎn)方法學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。該方法學(xué)基于真實(shí)ETC場(chǎng)景，經(jīng)過OBU硬件確認(rèn)，保證了數(shù)據(jù)采集計(jì)算全流程真實(shí)有效。

業(yè)界稱，ETC交通碳資產(chǎn)方法學(xué)的設(shè)立，為交通領(lǐng)域ETC線上發(fā)行、ETC高速繳費(fèi)、ETC停車?yán)U費(fèi)等業(yè)務(wù)提供了碳減排核算依據(jù)，同時(shí)也為驛通科技即將上線的碳金融開放平臺(tái)奠定了理論基礎(chǔ)，它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)ETC個(gè)人碳排放方法學(xué)核算的空白，對(duì)促進(jìn)ETC生態(tài)場(chǎng)景建設(shè)具有重要意義。

作為此次方法學(xué)研究的發(fā)起人，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)字財(cái)經(jīng)研究中心主任陳波教授表示，個(gè)人碳普惠是促進(jìn)我國(guó)綠色消費(fèi)的關(guān)鍵性激勵(lì)手段，但往往存在減排量“水分”過大的問題。本項(xiàng)目依托ETC設(shè)備數(shù)據(jù)，創(chuàng)新性地發(fā)掘和整合了數(shù)據(jù)資產(chǎn)和碳資產(chǎn)，并以真實(shí)碳減排量核算為基礎(chǔ)，進(jìn)行后續(xù)的碳普惠模型設(shè)計(jì)，研發(fā)了用戶畫像、流通機(jī)制、活動(dòng)體系、投放方法、信用模型等十多個(gè)核心碳普惠模型算法，涵蓋碳資產(chǎn)從發(fā)放到流通、抵消、兌換的全部環(huán)節(jié)，形成了可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)，未來具有較大的應(yīng)用空間。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)城市與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中心執(zhí)行主任劉倩也認(rèn)為，交通行業(yè)碳減排潛力巨大，但是減排主體分散，核算難度大，容易出現(xiàn)“漂綠”風(fēng)險(xiǎn)。而本方法學(xué)基于真實(shí)的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)交通碳普惠和碳金融平臺(tái)的開發(fā)運(yùn)營(yíng)建立了良好的科學(xué)基礎(chǔ)，有利于我國(guó)交通行業(yè)雙碳目標(biāo)的實(shí)施。

驛通科技方面表示，接下來將會(huì)進(jìn)一步依托自身場(chǎng)景拓展能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，豐富交通碳普惠應(yīng)用，持續(xù)擴(kuò)大碳普惠激勵(lì)范圍，讓車主在享受綠色用車的同時(shí)，通過建立個(gè)人碳資產(chǎn)賬本的方式，使得每個(gè)人都參與到城市雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程中，成為低碳交通的參與者、貢獻(xiàn)者。（傅勇）

標(biāo)簽：