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交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，提出推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。方案得到了社會(huì)廣泛關(guān)注和支持。

平臺(tái)單方面確定抽成比例有失公允

近年來(lái)，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)以工作時(shí)間靈活、準(zhǔn)入門(mén)檻較低、收入較高等特點(diǎn)，吸納了大量靈活就業(yè)人員。平臺(tái)公司為司乘雙方撮合了交易，付出了成本，獲取一定的抽成也在情理之中。但相較于平臺(tái)公司，司機(jī)群體人數(shù)眾多、資源有限、信息不暢，話(huà)語(yǔ)權(quán)不足。處于優(yōu)勢(shì)地位的平臺(tái)公司單方面確定抽成比例，顯然有失公允?！驹敿?xì)】

降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例，這是不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的呼聲。早在2021年，交通運(yùn)輸部就要求有關(guān)平臺(tái)降低抽成比例并督促其公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則。據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，目前，網(wǎng)約車(chē)各主要平臺(tái)公司的抽成比例上限在18%-30%之間。如今，交通運(yùn)輸部再次就此事發(fā)布工作方案，不僅體現(xiàn)了對(duì)這一問(wèn)題的重視，也彰顯了規(guī)范有關(guān)行業(yè)健康發(fā)展、保障相關(guān)從業(yè)人員權(quán)益的決心?！驹敿?xì)】

降低平臺(tái)過(guò)高抽成要做好溝通協(xié)商

溝通協(xié)商是降低平臺(tái)抽成比例的有效方式。只有相關(guān)各方公平友好溝通協(xié)商，才有望達(dá)成各方都能接受的結(jié)果。而誰(shuí)來(lái)參與溝通協(xié)商，以及如何溝通協(xié)商，是影響此次降低網(wǎng)約車(chē)、道路貨運(yùn)平臺(tái)抽成比例的關(guān)鍵因素?！驹敿?xì)】

平臺(tái)計(jì)價(jià)等經(jīng)營(yíng)策略，關(guān)乎司機(jī)勞動(dòng)收入等權(quán)益，本該有商有量。抽成比例合不合理，要多聽(tīng)聽(tīng)弱勢(shì)一方的聲音。規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，就要推動(dòng)主要網(wǎng)約車(chē)和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會(huì)等溝通協(xié)商，以有效保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平，促進(jìn)新業(yè)態(tài)高質(zhì)量發(fā)展?！驹敿?xì)】

切實(shí)保障交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權(quán)益

有效保障交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權(quán)益，要充分平衡各方利益，并加強(qiáng)監(jiān)管。交通新業(yè)態(tài)涉及平臺(tái)企業(yè)、從業(yè)者、乘客多方。平臺(tái)企業(yè)希望快速盈利，從業(yè)者追求穩(wěn)定收入，乘客期盼合理價(jià)格。平臺(tái)企業(yè)要在內(nèi)部管理、成本核算、算法優(yōu)化等方面加以完善，找到合理的平衡點(diǎn)。各級(jí)監(jiān)管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)等要加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管，進(jìn)一步推動(dòng)平臺(tái)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為?！驹敿?xì)】

此次發(fā)布的工作方案，不僅劍指“過(guò)高的抽成比例”這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，明確要求保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平，更給出了相關(guān)工作的具體時(shí)間表、路線(xiàn)圖、任務(wù)書(shū)。各地主管部門(mén)要按照要求進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施方案、抓好工作落實(shí)，相關(guān)平臺(tái)企業(yè)更要履行好企業(yè)主體責(zé)任，不折不扣地把目標(biāo)完成好、把任務(wù)落實(shí)好?！驹敿?xì)】

（以上綜合經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)、南方日?qǐng)?bào)）

V視角：

@義烏竹幽客：對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)應(yīng)該是利好。

@軟軟的薄荷曉熊：等抽成降下來(lái)，我也去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。

@為民46471：平臺(tái)這邊降抽成，那邊別又漲信息費(fèi)就行。

@民以殷盛_國(guó)以富強(qiáng)：出租車(chē)公司是不是也該減一下份子錢(qián)？

@中國(guó)鋒2：政府有形之手和市場(chǎng)無(wú)形之手都要發(fā)揮應(yīng)有作用。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語(yǔ)：

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，為擴(kuò)大就業(yè)、便利出行作出了積極貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，一些問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。平臺(tái)越拿越多，司機(jī)越掙越少，于是接單積極性大為降低，而乘客打車(chē)難、打車(chē)貴的現(xiàn)象也愈發(fā)凸顯。任何行業(yè)要健康可持續(xù)發(fā)展，都不能殺雞取卵、涸澤而漁。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，推動(dòng)平臺(tái)降低過(guò)高抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，不僅關(guān)乎司機(jī)權(quán)益和乘客利益，也有利于交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)和相關(guān)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。期待各方坐下來(lái)好好溝通協(xié)商，努力找到最大公約數(shù)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)

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