(資料圖)

中新網(wǎng)深圳4月18日電(記者 陳文)4月18日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站始發(fā)。

“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站的順利始發(fā)，預(yù)示著“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)”示范工程已進入正式實施階段，標志著中國繁華城區(qū)復(fù)雜環(huán)境暗挖施工領(lǐng)域工程理論與技術(shù)水平、關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)制造能力的提升與進步。

據(jù)介紹，沙三站暗挖車站是中國國內(nèi)首次將超大斷面組合式矩形頂管機引入地鐵建設(shè)領(lǐng)域。

該車站位于深圳市寶安區(qū)帝堂路與沙井路交叉路口，為地下二層島式車站，車站總長208.4米，標準段寬22.7米，有效站臺寬13米。深圳地鐵集團相關(guān)負責人介紹，沙三站地處城市繁華城區(qū)，周邊建筑物多，地下水充沛，地質(zhì)條件復(fù)雜，且站址有一處埋深4.2米的新建暗涵。

早在2020年，中國電建及各相關(guān)方面著手推動管節(jié)拼裝輔助工裝的設(shè)計、制造。據(jù)介紹，該專用管節(jié)拼裝輔助工裝高15.4米，寬9米，長13米，其作用是在管節(jié)拼裝過程中提供工作平臺以及保證管節(jié)的精準定位和安全平移。

為了破解難題，深圳市地鐵集團聯(lián)合深圳大學、中國電建和中鐵裝備等單位組建科研團隊，由中國工程院院士陳湘生擔任團隊負責人，開展了廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“現(xiàn)代工程技術(shù)”重點專項《繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)》項目研究工作，深圳地鐵12號線二期工程沙三站為該項目的示范性應(yīng)用工程。

據(jù)了解，采用機械法暗挖車站，減少了勞動力投入，減少安全風險，提升了工程質(zhì)量和工效，縮短了工期，降低綜合成本，實現(xiàn)了地鐵車站建筑工業(yè)化。(完)

標簽：