新聞背景：

新能源汽車價格戰(zhàn)尚未平息，燃油車價格戰(zhàn)又烽煙四起。日前，東風(fēng)系車型在湖北武漢推出大幅購車補貼。此后上汽通用、一汽奧迪、廣汽本田等傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛跟進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有40多個品牌宣布不同程度地降價，汽車價格戰(zhàn)持續(xù)成為人們熱議的話題。

價格戰(zhàn)謹(jǐn)防用力過猛

【資料圖】

應(yīng)當(dāng)說，“降價潮”是車市發(fā)展的必然，在電動車和燃油車充分競爭的時候自然會出現(xiàn)。今年開年，乘用車市場同比下滑，但新能源車市場仍在增長。有專家測算，目前全國燃油車庫存在330萬臺左右。一邊是海量的積壓庫存，一邊是新能源車的強勢崛起，燃油車只能靠降價來獲得短暫的流量、抑制份額下滑趨勢。【詳細(xì)】

當(dāng)然，價格戰(zhàn)肯定會在一定程度上利好消費者，畢竟能用更少的錢買到同樣的車型。但要警惕的是，價格戰(zhàn)也是一把雙刃劍，在砍向?qū)Ψ降耐瑫r，也在傷害自己。如果價格戰(zhàn)用力過猛，不僅會對品牌造成傷害，還會影響到利潤積累。一個企業(yè)沒有一定的利潤，就很難有足夠資金投入新產(chǎn)品開發(fā)。久而久之，行業(yè)創(chuàng)新力就會不足?！驹敿?xì)】

價格戰(zhàn)應(yīng)當(dāng)變成價值戰(zhàn)

不可否認(rèn)，降價可以提升企業(yè)產(chǎn)品銷量，擴(kuò)大市場份額，加速對弱者的淘汰。然而，從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)之間的競爭還是要回歸到價值層面。因此，有眼光的企業(yè)更應(yīng)把價格戰(zhàn)打成價值戰(zhàn)，通過價值的創(chuàng)造和提升來推動和引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！驹敿?xì)】

歷史經(jīng)驗告訴我們，“降價年”過后隨之而來的往往就是“質(zhì)量年”。創(chuàng)新能力是車企在市場競爭中脫穎而出的重要因素，只有不斷加強創(chuàng)新能力，才能推出具有市場競爭力的產(chǎn)品。品牌形象是車企在市場中的重要資產(chǎn)，車企在降價競爭中不能舍棄品牌形象的維護(hù)和建設(shè)。同時，還要注重產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，滿足不同消費者的需求和期望，提升品牌的美譽度和口碑?！驹敿?xì)】

共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)

市場波動下，廠商之間應(yīng)加強合作，比如聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)、共享供應(yīng)鏈資源和市場營銷資源等，以此來應(yīng)對競爭壓力與市場變化。通過合作，車企可以充分利用彼此優(yōu)勢，共同打開市場，擴(kuò)大市場份額?！驹敿?xì)】

汽車是一個市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，同時也是高度全球化和產(chǎn)業(yè)鏈很長的產(chǎn)業(yè)。越是在動蕩變革之中，企業(yè)越要保持戰(zhàn)略定力，在加快技術(shù)創(chuàng)新的同時，主動維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，引領(lǐng)上下游企業(yè)，共同構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為行業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造價值。【詳細(xì)】

（以上綜合經(jīng)濟(jì)日報、證券日報）

V視角：

@南京阿杜律師：還是交給市場，不要過多干預(yù)為好。

@阿蜜果666：把虛高的車價打下來，對消費者是好事。

@不務(wù)正業(yè)的小強：打價格戰(zhàn)是最有效的清庫存方法。

@元知萬事空：感覺和以前的家電價格戰(zhàn)很像。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：

今年7月1日即將實施的“國六B”新規(guī)，或許是本輪車市大降價的導(dǎo)火索。不過，對市場充分競爭的行業(yè)來說，價格戰(zhàn)遲早會發(fā)生，這是由經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定的，無論家電行業(yè)、手機(jī)行業(yè)，還是汽車行業(yè)，都不可能例外，哪怕它們的產(chǎn)品對于普通家庭曾經(jīng)“高不可攀”過。在行業(yè)格局重塑中，只有做好技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和產(chǎn)業(yè)合作，車企才能生存下來，并進(jìn)一步發(fā)展壯大，獲得更多的市場份額。價格戰(zhàn)來得快去得也快，而機(jī)遇只會留給準(zhǔn)備好的人。

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