完善交通骨干線網(wǎng)，打造一體化公交體系——

“暢通南昌”建設(shè)讓百姓出行更便利

“7公里多路，以前開車上下班要1個(gè)小時(shí)。政府搶修了沿江快速通道，現(xiàn)在每天上下班也就20分鐘。”家住江西南昌市西湖區(qū)撫河北路、在紅谷灘區(qū)上班的周先生說。

周先生的便利得益于“暢通南昌”建設(shè)。兩年來(lái)，南昌創(chuàng)新交通綜合治理模式，推動(dòng)城市道路通行能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了“車輛不限號(hào)、交通不擁堵”的雙重效益。

規(guī)劃先行，完善交通骨干線網(wǎng)。南昌高標(biāo)準(zhǔn)開展干線路網(wǎng)和軌道線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃編制，優(yōu)化“十縱十橫十聯(lián)、三環(huán)多射”骨干路網(wǎng)，構(gòu)建交通路網(wǎng)和軌道線網(wǎng)的“雙骨架”體系。截至目前，已建和在建干線路網(wǎng)里程達(dá)311公里，洪州大橋、復(fù)興大橋、洪騰高架、西二環(huán)高速正加快建設(shè)，地鐵1號(hào)線北延和東延、2號(hào)線東延正加速推進(jìn)，城市交通骨干線網(wǎng)進(jìn)一步完善。

公交優(yōu)先，優(yōu)化出行服務(wù)體系。推進(jìn)軌道、公交、慢行交通三網(wǎng)融合，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長(zhǎng)距離軌道為主”的一體化公共交通體系。目前已開通運(yùn)營(yíng)4條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程近130公里，全市地鐵站均實(shí)現(xiàn)百米內(nèi)公交接駁，公交出行分擔(dān)率提高到36%，綠色出行比例提高到76%。

分類攻堅(jiān)，全力打通“斷頭路”。對(duì)一些久拖不決、久推不動(dòng)的項(xiàng)目，納入“胡子工程”進(jìn)行重點(diǎn)攻堅(jiān)、銷號(hào)管理。截至目前，全市共46個(gè)“斷頭路”項(xiàng)目納入打通計(jì)劃，總投資約15.87億元，總長(zhǎng)度約28.54公里，已開工38個(gè)，已通車10條;南外環(huán)高速、昌西大道等13個(gè)“胡子工程”已完成銷號(hào)，年內(nèi)還有5個(gè)項(xiàng)目將銷號(hào)，城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

精準(zhǔn)治堵，提高道路暢通水平。建立交通堵點(diǎn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化排查機(jī)制，加大對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)綜合體等重點(diǎn)區(qū)域交通擁堵排查整治力度;“一點(diǎn)一策”實(shí)施“小改小革”，暢通城市“微循環(huán)”。目前全市主動(dòng)排查交通堵點(diǎn)897個(gè)，已完成銷號(hào)813個(gè)。

科技賦能，優(yōu)化道路交通組織。依托“城市大腦”中樞系統(tǒng)和前端智能視覺設(shè)備，導(dǎo)入城市道路交通流量、車輛行駛等數(shù)據(jù)，建立信號(hào)配時(shí)中心，創(chuàng)新“交通信號(hào)三級(jí)優(yōu)化”機(jī)制，為精準(zhǔn)導(dǎo)調(diào)、及時(shí)疏堵、閉環(huán)反饋提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。今年以來(lái)，針對(duì)性進(jìn)行預(yù)案控制、一鍵綠燈多路口聯(lián)動(dòng)控制3285次，路口停車延誤平均下降15.48%。

與2019年前相比，目前南昌全市機(jī)動(dòng)車保有量由118.2萬(wàn)輛增至144.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22.1%;平均車速?gòu)?1.9公里每小時(shí)提升至38公里每小時(shí)，提高19.1%。

“提升的不僅僅是車速”，江西省委常委、南昌市委書記李紅軍說，“我們就是想通過以‘暢通南昌’建設(shè)為抓手，探索交通綜合治理模式，既要提升城市道路通行能力，更要提升干部的城市管理水平和社會(huì)治理能力，提升干部不忘初心、服務(wù)人民的宗旨意識(shí)，進(jìn)一步提升老百姓和客商的獲得感、幸福感，推動(dòng)南昌社會(huì)治理、文明城市建設(shè)和營(yíng)商環(huán)境的再提升。”

標(biāo)簽： 百姓出行更便利 南昌創(chuàng)新交通綜合治理模式 推動(dòng)城市道路通行能力