張安在高中時一定沒想到，當年覺得騎著800元捷安特都特別牛的她，如今擁有一輛價值3萬元的自行車。

90后張安是一名新晉騎行愛好者，從去年開始加入了騎行大軍，不到一年時間，她的坐騎從千元升級到了上萬元。

近日，記者走訪發(fā)現，隨著騎行運動的持續(xù)升溫，“引爆”了自行車銷售市場，不少自行車品牌的萬元自行車出一臺搶一臺，甚至出現“一車難求”的情況。

騎行的魅力：運動+社交

9月11日，在天元區(qū)萬峰湖，一群戴著頭盔，身穿騎行服的騎行愛好者，腳下瞪著多種款式的自行車快速向前行駛。如今，這樣的騎行活動，在株洲越來越常見。

“從2015年建群至今，群成員有近百人，每天夜騎人數在20人左右。”株洲某騎行群發(fā)起人介紹，群里有各個年齡層的騎行愛好者，最大年齡的有70多歲，在天氣允許的情況下，騎友們每天都會組織在市區(qū)夜騎，周末組織小長途騎行。

2012年，易偉仁為了運動健身，加入騎行群。“當時花了3000多元買了一輛捷安特318，專為騎318國道進藏設計的一款自行車，只有17斤重。”回憶起自己的第一輛車，55歲的資深騎友易偉仁頗有感慨，這輛自行車陪他騎了兩萬多公里，最遠的一次是到南岳，往返有260多公里。

后來，因為有“掉隊”的感覺，易偉仁下定決心換車。“別人一說加速，一使勁就沖出去了，我加速就是比別人慢。”沒有一輛好車，意味著在同樣的技術和做功條件下，速度會更慢。于是，2017年，他開始研究起輪組、車架，再結合自己和資深騎手的經驗，花了1萬多元升級了坐騎。

對騎友來說，通勤和休閑運動是騎行的主要目的。同時，騎行也有一定的社交屬性。

“我剛買車的時候是一個人騎，后來加入騎行俱樂部，大家一起騎車就有趣多了，解鎖了很多新路線。”騎行愛好者李哲有兩輛車，夜騎競速時騎公路車，周邊游時騎山地車，最多一天騎行100多公里。

騎行有多火?

根據馬蜂窩數據，今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的騎行數據均飆升超50%。其中，云南撫仙湖環(huán)湖騎行熱度增長100%，海南萬寧騎行熱度同比增長68%。

推波助瀾的還有社交媒體。截至8月31日，小紅書平臺與“騎行”相關的筆記高達129萬篇，和“公路車”相關的筆記達7萬余篇，相關商品超5萬件。

“一車難求”：萬元自行車要等一年

隨著騎行群體的日益壯大，自行車市場也出現了“一車難求”的景象。

近日，記者走訪株洲多家自行車品牌門店，了解到多款車型都處于斷貨狀態(tài)。部分門店自行車銷售同比增長了50%左右，其中以4000元左右的入門款和15000元左右的中高端自行車最暢銷。

在捷安特河西體育中心店，記者看到貨架上有很多位置空缺，多款車型售罄。“2021年全年銷售額增長了100%，今年5月就完成了以往一年的銷售量。”該店店長馬德利告訴記者，“而且一些熱門車型供不應求，預訂也不知道什么時候能有貨。有幾個老顧客3月份交了訂金，有的還是交了幾萬元全款，現在都還沒拿到車。”

記者在瀏覽各大品牌的官方店鋪時發(fā)現，很多車型都不在售，詢問客服后也被告知無法確定到貨時間。同時在評論區(qū)，很多消費者表示線上購物缺乏體驗感，收貨后還要在車店付費裝車，不如直接在門店購買方便，售后也更好。

騎行愛好者王晴告訴記者，從四月份開始想購入一輛某品牌平把公路車，但是官方網站和線下門店都沒有貨，最后她只能選擇一款有現貨的山地車。

過去，騎友李哲購買的車架通過門店全國范圍的換貨，一周左右就到手。但他發(fā)現自5月開始，缺貨的情況愈演愈烈，身邊越來越多車友即使有錢也買不到車。

“在疫情的影響下，自行車配件產量下降，整車無法滿足市場需求。”馬德利告訴記者，無論是耳熟能詳的傳統(tǒng)自行車品牌美利達、捷安特，還是走高端路線的閃電(SPECIALIZED)、崔克(TREK)，都出現了無貨可賣的情況。

記者采訪發(fā)現，一些售價高達數萬元的車架，缺貨卻成了如今的常態(tài)。

“疫情以來高端車型缺貨早已不是新鮮事，比如一些碳纖維材質的車、售價在萬元以上等中高端車基本都要等，有的要排隊等一年。”馬德利說。

騎行裝備一步到位有的超過五位數

據美騎網數據顯示，目前自行車運動的主要群體為18歲至40歲青壯年人群，占比達到69.89%，堅持每周高頻次騎行用戶已達到70.12%，直接帶動了相關裝備的升級。

在捷安特河西體育中心店，工作人員正在進行裝車工作。馬德利介紹，“線下專賣店，除了零售，還有安裝、調試、售后等服務，可為騎行者更換更合適的自行車零件來改裝升級，全面提升自行車的性能和表現。”

“對于騎行愛好者來說，買車只是第一步，還有頭盔、服飾、碼表、踏頻器、水壺架、騎行眼鏡等裝備都要安排上。”馬德利介紹，很多進店的騎友在購車時都更傾向于“一步到位”，這些周邊產品既能提升騎車的安全性，也能讓騎行更舒適。

張安告訴記者，她購入了一輛30000余元的山地車，在裝備的花費上已經超過5000元，其中頭盔400元、碼表399元、兩套騎行服1200元，專業(yè)騎行鎖鞋2500元，還有總價值上千元的其他配件。

有著多年騎行經驗的易偉仁說：“可能是因為疫情以及油價上漲吧，最近車隊里騎車的人的確是越來越多了。開銷方面的話，有些人對于裝備的要求比較高，花銷可能會超過五位數。不過我們這樣要求一般的，每年也會花個一千來塊錢在車上。”

據京東618數據統(tǒng)計，京東運動的戶外裝備整體預售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個騎行品類預售訂單額同比增長240%。

騎行作為一種健康、低碳的出行方式，成為了年輕人的社交新方式，這樣的騎行熱也帶動了自行車及周邊產品的銷售，讓株洲騎行市場“熱”了起來。

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